2023 フライング スパー スピード エディション 12 | PHレビュー

ああ、私はビル・マーレーのような気がします。 今日はグラウンドホッグデーです。もう 1 台のベントレー フライング スパーをレビューします。 はい、私は自分を幸運だと考えるべきであることはわかっています – そして実際にそうしています – しかし、1年も経たないうちに3回目のフライングスパーのレビューを任されると、「これ以上何を言うことができるだろうか？」と考え始める時点が来ます。 もっと的確に言うと、これ以上何が面白いと言えるでしょうか？ 私が試したこれまでの 2 つのバージョンはどちらもハイブリッド (標準バージョンと S) でしたが、大まかに言えば、この Spur も同様です。 同様の車体、同様の内装、同様に広い。 それはすべて良い知らせです。

第一に、私は現在のフライングスパーの外観が好きです。そして第二に、そのインテリアが気に入っています。それは弾道グレードの品質の要塞であり、前部の小さな大聖堂と後部の大きな大聖堂と同じくらい収容力があります。 それはベントレーがすべきこと、つまり本当に特別な気分にさせることを実現します。 しかし、この車は特別な Spur であり、私が新しい言葉の 1 ～ 3 つを集めることができるほど十分に異なっています。 結局のところ、これはフライングスパー スピード エディション 12 です。つまり、スピードのモーターが搭載されており、他のバージョンのハイブリッド V6 を取り除いたものとは限りません。

Edition 12 の鼻には、ワイヤーと磁石のへその緒で支えられた、ちっぽけな V6 が搭載されています。 いや、W12の高貴さがある。 ここで私たちが話しているのは、ハイブリッドの気筒数が 2 倍、エンジン容量が 2 倍以上、そしてハイブリッドの V6 ガソリンよりも 58% 高い出力です。 この W12 は合計 659 馬力を発揮するため、ハイブリッドの電気的側面を考慮したとしても、この過去のガソリン駆動のモノリスは依然として未来を 115 馬力上回っています。

数値としては悪くないが、発生するトルクも驚くべきものだ。664ポンド・フィートでは、ハイブリッドの合計ねじれを111ポンド・フィート上回っており、これは1,500rpmから5,000rpmの間で一定として得られる。 ハイブリッドをさらに素晴らしいものにできることはわかっていますが、長年の進化を経てオールドガードが何を集められるかを見るのは依然として注目に値します。

もちろん、その進化は終わりを迎えました。 まだ調整していない場合は、これがこの Edition 12 のポイントです。 12気筒ベントレーにとって最後の万歳だ。 確かに、ベントレーのおいしい12台に代わる740馬力の限定モデル「バトゥール」があったが、これを手に入れるには180万ポンドが必要だった。 スピード エディション 12 モデル (GT、スパー、ベンテイガ シリーズ用のバージョンがある) は、汗だくのブルーカラーの財閥にとって、わずか 23 万 1,200 ポンドのお金で W12 を手に入れる最後のチャンスだ。 。 もしそれがあなたなら、私たちの同情はきっとあると思います。

Edition 12 のその他の特典には、この車のかなり魅力的な塗装の色合いが含まれます。 これは Edition 12 に固有のオプションであり、次のように説明されています。「明るい灰緑色で、明るい日差しの下で輝く微妙な銅の効果があります。」 ただ言えるのは、太陽の光の下で見たとき、「ふお、これはちょっと特別だ」と思ったということだけです。 黒の22インチホイール以外のものと組み合わせられればもっとよかったでしょうが（シルバーのホイールも可能です）、少なくともこれらはエディション12のエクステリアのもう一つのユニークな特徴、つまりシルバーのブレーキキャリパーを強調しています。 ちなみに、それらは巨大で、それらがクランプしているディスクも同様です。 エンジン カバーにもエディション 12 のバッジとプラークがいくつかあります。

内部では、クロームと職人技の美しい仕上げがそのままに、手作りとは感じさせない方法でまとめられています。 つまり、すぐに何も落ちないということです。 しかし、繰り返しになりますが、エディション 12 を特徴的なものにするために、照明付きのエディション 12 トレッドプレート、キルティング レザー シートの表面に同じモニカが刺繍された装飾品が付属しており、シートはシルバーのパイピングで施されています。 それ以上に、私たちは細部にこだわっています。 オルガンストップに機械加工された「12」（ご存知ない方のために念のため言っておきますが、フェイスレベルベントコントロールの伝統的なベントレーの名前です）やエンジンの点火順序など、おそらく真の愛好家だけが理解できるであろう詳細。助手席前のピアノブラックの化粧板に記載されています。 あなたがシニシズムのどの領域に位置するかにもよりますが、それはすべて、ちょっとかわいらしい、あるいは痛ましい意味で、かなり素敵です。 私は「素敵な」側に座ります。

しかし皮肉なことを言えば、2003 年に W12 が発表されたときの W12 に対する私の意見は良いものではありませんでした。 もちろん当時は、L シリーズ V8 が「正しい」ベントレー モーターでした。 それは最近運行に戻されたばかりで、鋳造アルミニウムの箱に包まれたプッシュロッドと低回転トルクのこの楽しい束であり続けました。 クルーのオートクチュール ドレスの試みでは、W12 はフォルクスワーゲン モーター、コンチネンタル GT はフォルクスワーゲン フェートンでした。 L シリーズと比較すると、W12 は陰気で、元気があり、まったく色が無いように見えました。

しかし、それが時間の経過とともに W12 内で起こった変化なのか、それとも時間が私を和らげてくれたのかはわかりませんが、おそらくその両方ですが、私は最近の W12 がとても気に入っています。 一つには、そうでないものになろうとしているように感じなくなったからです。 ベントレーがエキゾーストをチューニングしてスポーティなサウンドを実現した、初期のコンチネンタル GT の単調なブームは消え去った。 残るのは純粋な機械音です。 実際、V12とそれほど変わらない豊かなサウンド。 同様の滑らかさと、直列6気筒やV12エンジンを運転したことのある人にはおなじみの、回転範囲内の点での同様の崇高な機械共鳴が特徴です。 とても静かになったので、今までベントレー W12 で聞いたことのない音が聞こえました。ブローオフバルブの静かな音で、ターボが作動したときにリフトオフすると、かなりの勢いで空気が放出されると想像されます。完全に流れています。

それらが完全に流れていて、リフトオフしないときのパフォーマンスはかなりのものです。 実際、スピードの速さは驚くべきもので、時速 0 マイルから 90 マイルまで 3.7 秒で到達します。これを速いと表現する必要はありません。 もちろん速いし、とんでもなく速い。 でも、考えているためにそれが印象に残らないのなら、 ポイントは何ですか 道路の車の中で –そしてあなたの言いたいことはわかります – それはこの車の目的ではありません。 それが特別なことではありません。 瞬きする間に時速 90 マイルに達するようなことをどこでもするのはやめましょう。それは愚かなことだからです。

あなたがしていることは、前方から発せられる楽しい個別の渦巻きがなければ、電気モーターによって生成されているかもしれないほど印象的なトルクの波に乗るということです。 それは、この押し出しが非常に広い帯域にわたって、非常に大量に存在するためです。 ただし、それは電気から来ているわけではありません。 ここでは、激しい爆発によって 12 個のピストンが巨大な力で押し戻され、その力はシリンダーの壁、小端と大端、およびメインベアリングのひずみによって奪われます。 これらの爆発は非常に高い圧力で作動する噴射器によって引き起こされているため、宇宙の広大な距離を理解するのと同じくらい困難です。 そして、燃料を燃やすために送り込まれる酸素は、同じくらい信じられないほどの高速で回転するターボによって供給されます。 次にバルブです。 そのうち 48 個は、1 分間に何度も開閉するため、曲がりくねった G の力を受けています。

あれだけのことが起こっていること、そしてそれがずっと続いているのに、ほとんど振動や騒音を感じずに確実に動き続けているという事実を考えると、私は畏怖の念を抱きます。 もしかしたら、実際には少し恋をしているかもしれません。 私たちをここまで導いた驚くべき進化に夢中です。 このガソリンエンジンが非常に優れており、高出力の電気モーターの効果を模倣できるという事実は、私にとって奇妙にスリリングです。 なぜ電気モーターを取り付ければいいのかと言う人もいるかもしれません。 まあ、彼らはすぐにそうなります、そしてそれはそれだけです。 クォーツ時計が他のすべてのクォーツ時計の核心と同じであるのとほぼ同じように、他のすべての電気モーターと同様になります。 しかし、自動巻き時計は魅力的です。 歯車とバネ、そしてそれを設計して組み立てる誰かのスキルが詰まっています。 まさに内燃機関と同じです。 この W12 が特別なのは、可動部分が 1 つだけではなく、何百もの可動部分があり、そのすべてが非常に完全に、それでいて目立たないように罰せられているためです。私はその点でこの W12 を崇拝しています。 なんと、22mpgも達成しました。これは大げさな計画では大したことではないことはわかっていますが、これほどの重量でこれほどのパワーを生み出す車としては印象的です。

この W12 には他にも利点があります。 それ自体は正確にはフライ級ではありませんが、大きなバッテリーパックを搭載する負担がないため、W12 はハイブリッドのスパーズよりも軽く、カーブでより活発に感じられます。 きちんと対応してくれます。 ステアリングは機転が利いて正確で、フロントエンドに鋭い感触を与えます。 そしてありがたいことに、それに非常に追いつくことができる忠実なリアエンドにも恵まれています。 これらすべては、猛烈なペースで地面を走り抜けることを可能にするバランスの取れたシャーシを持っていることを意味します。ただし、このペースは、ハンドルを握っていてもそれほど激しいとは感じません。それは、単にそれが簡単に達成できるためです。

ベントレーはウェブサイト上のカーブウェイトに関しては少々不透明だが、私の理解ではこのW12はハイブリッドよりせいぜい100kg程度軽いに過ぎない。 それでも、それは乗り心地にも役立つようです。 これらの観覧車の車輪にもかかわらず、大きなポットホールではハイブリッド S に欠けていた（21 秒台の）落ち着きをなんとか見つけ出すことができました。 同時に、あらゆるスパーの中で最高の、つまり最高のことを意味しますが、高速の漂いを維持します。 このエディション 12 がイギリスの高速道路、あるいは高速道路の一部に沿ってシームレスに滑走する様子は、まさにベントレーの名にふさわしいものです。 この点でその名に恥じない高級車は他にもたくさんありますが、この車は当てはまります。 これは、私のユーロスターのたとえを思い出させる車の 1 つです。 Spur での高速移動は、現代の高速列車に乗っているようなものです。 それはあなたに同じ孤独と静けさを与えますが、窓の外を見て、外の世界がぼやけて流れ去っているのを見ると、すべてがむしろ違和感を感じます。 それはむしろ魔法だと思います。

それがフライングスパー スピード エディション 12 が私に残した印象です。 それはむしろ魔法です。 おそらく少しやりすぎていることは認めますが、魔法という言葉があまりにもばかばかしいのであれば、少なくとも「威厳」と言ってください。 そう、12気筒車が奈落の底に消えていくことを考えると、私は涙で目が覚めます。 私はずっとそれらが好きでした、そうですね、最初の W12 を除いてはすべてです。 ですから、W12 がついに私を魅了してくれたのは感動的ですが、もうすぐ終わりが来るとわかっているので、少々もどかしい気持ちもあります。 フライング スパー スピード エディション 12 はわずか 120 台製造され、それぞれで W12 の 15% スケール モデルが手に入ります。ちなみに、これは溶けた W12 のエンジン ブロックから作られています。 正直に言うと、私はジャストモデルを所有したいと思っていますが、この Spur の鼻に本物が座っていればさらに嬉しいでしょう。 結局のところ、W12 を搭載した Spur でグラウンドホッグデーを過ごすことは、可能な限り繰り返す価値があることがわかりました。

エンジン： W12、5950cc、ツインターボチャージャー、ガソリン
伝染 ; 感染： 8速オートマチック、全輪駆動
力： 5,000rpmで659馬力
トルク： 1,500-5,000rpmで664ポンドフィート
時速0～60マイル： 3.7秒
最高速度: 時速207マイル
重さ： 2437kg
経済： 18.8mpg
CO2: 340g/km
価格： £231,200