カリフォルニア州のディーラーは、法改正後すぐに 98% の準拠に舵を切りました。 ただし、国家が対象とする行為を根絶することができない場合もあります。
Informed.IQ は、書籍に対してそのような制限を以前から設けている他の 3 つの州を調査しました。
２０２２年３月から２０２３年３月までの両社の合計取引のうち約１．３％が州法に違反していたことが判明した。
テキサス州は、消費者に融資額の５％を超える費用がかかる保証付き資産保護を禁止しており、コロラド州ではディーラーに対し、３００ドルまたは融資額の２％のいずれか大きい方を超える補償の価格設定を認めていない。 ミネソタ州は、5,000ドル以下の中古車に対する保護の販売を禁止しています。
Informed.IQは、3月から3月までの期間に、コロラド州で1,000件以上、ミネソタ州で1,000件以上、テキサス州で書かれた8,000件以上のローンを調査した。
テキサス州では、コンプライアンス違反の取引が平均 1.1% あったのに対し、ミネソタ州では 1.9%、コロラド州では 2.5% でした。
月ごとに見ると、テキサス州の不遵守率は、最低の 2022 年 3 月の 0.6 パーセントから、最高の 2023 年 1 月の 1.7 パーセントまでの幅がありました。
コロラド州では、2022 年 5 月と 6 月に完全な遵守が見られましたが、9 月には不遵守率が 4.6% に達しました。 ミネソタ州では何ヶ月にもわたって完全に遵守されてきたが、2023年3月にはそのような取引の6.5パーセントが法律に違反していた。
「カリフォルニア州の権利放棄法とは対照的に、これらの権利放棄制限は長年にわたる要件であるため、ディーラーは次のことを行う必要があります。 [be] それらには精通しています」と、オッシャーヴィッツ氏とシニア データ アナリストのフセイン ラジオワラ氏は、同社が共有する今後の Informed.IQ ブログ投稿で次のように書いています。 自動車ニュース。 「結果は、大多数のディーラーがこれらのGAP免除義務を遵守するためのチェックを実施していることを示しています。しかし、州の法的要件に準拠していない、無視できない数の免除契約も根強く残っていることも確認されました。」
オッシャーヴィッツ氏とラジオワラ氏は、同様の分析をすれば規制当局がディーラーを簡単に捕まえることができると指摘した。
「我々の観点からすると、ディーラーや貸し手は、こうしたローンの瑕疵を発見するための自動チェックを導入しなければ、リスクを負う」と彼らは投稿草稿で書いている。
「これらの違反は数値で判断されるため、規制当局はコンプライアンス審査中にすぐに発見できます。」