ロータス エリーゼ (S1) スポーツ 190 | 斑点のある

パワーというのは単なる数字です。 これは、一部のシリーズ 1 ロータス エリーゼ オーナーが、「でも 120 馬力しかない」と主張する人々の喉に詰め込んだ言葉です。 ペリシテ人。 明らかに、すべては設定に関するものです。 120馬力の7トントラックはまったく役に立ちませんが、重量わずか725kgのスポーツカーでは、それは純粋な魔法です。 とはいえ、チャンスが来たときに、さらに元気を与えるのを断るのは難しいです。

1996 年に初代エリーゼで自動車界に華を添えた後、ロータスはその質素なスポーツカーをさらに速くする取り組みに着手しました。 最初から公式を確立していたので、あとは公式を改良するだけで済みました。 それは当初、モータースポーツにおけるエリーゼの扉を開いたスピードスタースタイルのトラックカーであるスプリントで生まれました。 しかし、スプリントは生産するにはコストが高すぎると考えられたため、ロータスは最初のサーキット重視のモデルとして、フロントガラスを含む標準的なエリーゼの形式を維持することを決定しました。 トラックに重点を置いているということは、完全に公道走行可能なわけではないということです。 スポーツ 190 は既製の製品ではなく、販売後にロータス スペシャル ビークル オペレーションズによって 190 仕様に変換された通常のシリーズ 1 エリーゼでした。

顕著なアップグレードは、もちろん、出力の大幅な向上です。 ベース車と同じ 1.8 リッター K シリーズ エンジンを保持し、シリンダー ヘッド、ピストン、バルブ、クランクシャフト、フライホイールのみがアップグレードされました。 これにより、ピーク出力は 190 馬力まで引き上げられ、標準車に比べて 58% 増加し、驚異の 7,000 馬力となり、わずか 1,000 回転後にレッドラインに到達しました。 繰り返しになりますが、エリーゼがパンチに欠けていたわけではなく、停止状態から時速 100 マイルに達するのに 5.5 秒かかりましたが、Sport 190 のアップグレードによりその速度はわずか 4.4 秒に短縮されました。 セミスリックのヨコハマタイヤもここでは役に立っただろうが、エリーゼを「パワー不足」だと非難する人たちを黙らせるのは確実だろう。

ただし、モッドは、もう少しうるさくて粘着性のあるタイヤをはるかに超えています。 ロータスは、車の外板、軽量ダッシュボード、レース仕様のコルボーシートに軽量のグラスファイバーを採用し、重量を乾燥重量わずか 670kg まで削減しました。 軽量の場合はガイロープが必要になります。 クロスレシオのギアボックスは加速時に非常に圧迫感を与え、AP Racing フロントキャリパーは耳をつんざくような制動力を提供します。 完全に調整可能な Koni ダンパーを考慮に入れると、なぜロータスが型式承認プロセスを経ることを望まなかったのかは明らかです。

ここで物事が少し曖昧になります。 スポーツ 190 はエリーゼ生産の中でいくぶん「グレーゾーン」であるため、生産数を特定するのは困難です。 以下に訂正させていただきますが、ここにある車の広告を見ると、英国向けは 7 台だけで、合計 48 台が生産されたことが示唆されています。 インターネットで熱心に検索すると、シリーズ 1 は米国で人気があったことが示唆されています (エリーゼがパワー不足に感じられる数少ない地域の 1 つ) ですが、私の知る限り、シリーズ 1 は米国内で正式に販売されたことはありません。

いずれにせよ、ここで見ているのは強力な希少車です。 これが究極のエリーゼ体験かどうかは議論の余地があるが、狂気の 340R を除けばオリジナルの Hethel ヒーローの最も生々しい製品であることは確かであり、これならまだ早いだろう。 特にこれは 215 馬力に軽くアップグレードされており、さらに数シーズンのレースの後、ドライバビリティを向上させるために ECU アップグレードが施されています。 そうすれば、この 1998 年式の提示価格は 52,000 ポンドともう少し耐えられる価格になるだろうし、過去 25 年間オーナーが 1 人しかいなかったという事実も安心感をもたらしてくれるだろう。最寄りの B 店に行った瞬間にスクランブルされるだろう。道。

エンジン： 1,7896cc 4気筒
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 190@7,000rpm (215hpに調整)
トルク (ポンド・フィート): 140@5,600rpm
MPG: 該当なし
CO2: 該当なし
登録年: 1998年
記録された走行距離: 15,000
新品価格: £33,500
あなたのもの: 52,000ポンド