今後の 起亜TK/タスマン ユート 別のモハベラバの遺体と思われるものが再びスパイされました。
これらの最新の画像は、Instagram に投稿されました。 ショーツカー、厚い黒いカモフラージュが少しだけ施された ute プロトタイプを示しています。
このスパイされたキア TK/タスマン ユートは、箱型のヘッドライトと大きな長方形のグリルを備えたモハベ ボディオンフレーム SUV と同じフロントエンドを備えているようです。 以前にスパイされたプロトタイプは非常によく似ていました。
Kia ute（社内ではTKとして知られている）は、同ブランドから今後発売される2台のピックアップトラックのうちの1台で、昨年同社幹部らはこの車両を「新興市場戦略モデル」と呼んでいた可能性が高い。 もう1台は専用の電動ユーテになります。
TK は現段階では単なる社内コードネームであり、オーストラリア知的財産庁に提出された最近の商標出願によれば、新しい ute は Tasman という名前を受け取る可能性があります。
この車両について説明を受けた起亜自動車ディーラーによると、同社は「牽引能力と積載量の目標を達成するために」セグメントをリードするフォード・レンジャーやトヨタ・ハイラックスとTK/タスマンをベンチマークしているという。
「市場を分析し、主要な分野がどこにあるのか、主要なベンチマークは誰なのかを見てみると、明らかにここ数年でそれが進化しました」と起亜オーストラリア製品企画ゼネラルマネージャーのローランド・リベロ氏は語った。 カーエキスパート 月初めに。
「私たちが会話を始めたとき、まったく新しいレンジャーはいませんでした。 アマロックもそうなりました。
リベロ氏はまた、このＵＴが韓国で生産されることを認めた。
「今後24～36か月以内にオーストラリアでも導入されると確信している」とリベロ氏は語った。
同氏は、競合他社や現地の状況を体験するために「多くの観光客がオーストラリアを訪れている」と付け加えた。
キア・オーストラリアのダミアン・メレディス最高経営責任者（CEO）は、「仕様、デザイン、価格設定に関しては、目標が少し動いているが、それらすべては常に背景でかき回されている」と語った。
「最初に言いましたが、 [of ute development] 何年も前、2018年か何かの時点で、ブランドを引き継ぎ、ディーラーネットワークを開発した場所で販売できると考えていましたが、おそらくまだLCV市場の10パーセントになれると信じています。」
ちなみに、いすゞ D-Max は、4×2 と 4×4 の両方で、昨年このセグメントのおよそ 10% を占めました。
最近リークされた情報に基づいて、 カーエキスパート Kia ute の量産版がディーゼル エンジンを搭載していることは確認できていますが、容量や気筒数に関する詳細はまだ不明です。
しかし、起亜自動車モハーベSUVがスパイされたプロトタイプのベースとして使用されたという事実は、いくつかの手がかりを提供する可能性があります。
韓国では、モハーベは 189kW の出力と 560Nm のトルクを発生する 3.0 リッター V6 ターボディーゼル エンジンを搭載しています。 参考までに、レンジャーとアマロックに搭載されている 3.0 リッター ターボディーゼル V6 は、184kW と 600Nm を発生します。
Mohave は、起亜自動車の他の SUV と同様に、電子低速走行距離とさまざまな地形モードを備えた四輪駆動を提供します。 8速オートマチックが標準装備。
起亜自動車は、最新の 3.0 リッターディーゼルをユーロ 6 基準に適合させ、オーストラリアで間もなく導入される可能性が高く、現在世界中の他の市場でも施行されている排出ガス規制に適合させています。 現在、オーストラリアで EU6 認定を受けている機器はほとんどありません。
起亜自動車は、さまざまな価格帯や地域の需要に対応するために複数のエンジンを提供する可能性があり、ブランドおなじみの 2.2 リッター 4 気筒ターボディーゼルもスターターの可能性があります。
このエンジンの商用バージョンは現在、ヒュンダイ スタリア バンで使用されており、出力は 130kW/430Nm で、8 速オートマチック トランスミッションと組み合わせられています。 スタリアでは標準的な全輪駆動が採用されているが、起亜自動車がこのドライブトレインに固執するのか、それともモハーベに似たより頑丈な4WDシステムを開発するのかは不明である。
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