ディーラーフランチャイズ法はよく言っても物議を醸しており、ほとんどの場合はまったくの意見の対立を引き起こすものですが、周囲の政治的な騒音にもかかわらず、自動車業界では依然として重要な勢力であり続けています。 フロリダ州知事で共和党大統領候補のロン・デサンティス氏も最近、すべてではないがほとんどのブランドの自動車の直接販売を禁止する下院法案637号に署名し、この争いに加わった。
として EVの車内 指摘されているように、この法案の文言は自動車メーカーによる消費者への直接販売を禁止している。 ただし、既存のフランチャイズ契約をまだ結んでいない企業でも、Tesla、Rivian、Lucid などのブランドは可能です。 現在の自動車小売りの状況から大きく変わるわけではないが、この法律により、ディーラーの諸経費を負担せずに自動車を低価格で販売できるようになるため、こうした自動車メーカーは従来の企業に対して競争上の優位性を得ることができる可能性がある。
自動車購入者がインフレ、サプライチェーン不足、一部のモデルに対する極端な需要の怒りを感じているため、ディーラーフランチャイズ法の改正や廃止を求める声が最近大きくなっている。 こうした状況により、ディーラーには新車や中古車の価格を引き上げる門戸が開かれており、自動車メーカーがなぜディーラーを迂回して消費者に直接販売できないのか疑問を抱く人もいる。
ほとんどの場合、ディーラーフランチャイズ法によりそれが禁止されています。 これらは購入者を保護するように設計されており、全米自動車ディーラー協会（NADA）は、製造業者にも利益をもたらす可能性があると指摘しています。 これらの主張には議論の余地があるが、平均的な自動車購入者にとっての最終的な影響は、ディーラーで確立された自動車ブランドから購入するか、直営店で新興のEV会社から購入するかの選択になるということだ。
地元のディーラーがサービスと製品サポートにおいて重要な役割を果たしているという主張は確かにあります。 それでも、Rivian のような企業が提供するリモート サービスと主にデジタル サポート プログラムは比較的安定した評価を得ており、ブランドの顧客は調査で最も満足した回答者の 1 つです。
[Image: Hunter Crenian via Shutterstock]
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