フォード・オーストラリアは、車両開発および設計部門で約400人の人員削減を発表した。これは、これらの分野に残っている従業員の20パーセント以上に相当する。
本日の発表には、約 320 人の正社員と 45 人の請負業者が含まれていると承知しています。 従業員のほとんどはメルボルンとジーロング近郊のユーヤンス試験場に拠点を置くフォードの製品開発・設計チームに所属しており、さらに「その他の部門に少数の従業員」がいる。
この決定は、同社が4月27日にこれらの分野のスタッフ170人を追加解雇してから約2か月後に行われた。
4月の人員削減はレンジャーとエベレストの開発サイクルの終了に伴う人員削減によるものだったが、今日の削減は社内のコスト削減、つまり「効率向上を目指すフォードの世界的な取り組み」によるものとみられている。
フォード社は、従業員の規模を縮小する度重なる動きにも関わらず、世界的なレンジャー ユートとエベレスト SUV の設計と開発においてオーストラリアが同社の世界的な拠点であり続けていると述べている。どちらも最近新世代に入り、通常ライフサイクルが長いものである。
関係者らが明らかにした。 カーエキスパート 仕事の多くはインドに外注されるだろう。
フォード・オーストラリアは取材に対し、「オーストラリアの従業員1800人のうち約400人に離職プログラムを提供する意向について、従業員および労働組合との協議を開始した」と声明で述べた。
「その大部分は製品開発と設計に関わるもので、その他の機能に関わるものは少数です。 この変更は、効率を改善し、将来のニーズに合わせて業務を変革するというフォードの世界的な取り組みの一環です。
「オーストラリアは今後もレンジャーとエベレストの世界的な開発の中心地であり続けるでしょう。」
今日の発表（および4月の発表）は、2022年8月にフォード・オーストラリアの人員削減に続くもので、当時は約120人の契約スタッフが中心であったが、これも発売前のレンジャーとエベレストの開発サイクルの終了によるものである。
しかし2022年後半になって、フォードは今後も世界的なプログラムに「広範囲に」貢献し続けると述べた。 同ブランドは2021年にオープンしたメルボルンのデザインスタジオの拡張に1200万ドルを投資しており、以前は運営に毎年約5億ドルを投資していると主張していた。
フォードのメルボルンデザインスタジオの刷新に関する2021年2月の発表では、同社は2500人以上のエンジニア、デザイナー、技術および自動車の専門家を擁していると主張した
フォード・オーストラリアのデザイナーとエンジニアは、中国市場向けのエスコートや先代トーラスなど、中国、インド、南米向けのこれまで販売されていないさまざまな製品にも取り組んできました。