投稿者: CarPrices チーム
今年、ホンダは象徴的なシビックの50周年を祝います。 「世界のクルマ」として開発されたシビックは、1972 年にモデルが初めて発売されて以来、170 か国で 2,750 万台以上が販売されました。番目 シビックは新しいクラスのベンチマークを設定し続け、世界中の顧客の期待を超えています。
シビックの永続的な人気は、過去半世紀にわたるホンダのエンジニアの先駆的な仕事の証です。 各世代は、最初のシビックと同じ目的を維持しながら、オリジナルのシビック デザイン、高度な技術、および新しいレベルのパフォーマンスの独自の進歩的な進化を導入しました。
1972年～1979年: すべての市民のためのシビック
初代シビックは、あらゆる市場向けのグローバルカーとして開発され、日常の運転において卓越した実用性を提供しました。 これは、世界で販売された最初のホンダ車の 1 つであり、そのコンパクトなデザイン、優れた燃費、および使いやすさがすぐに称賛されました。 革新的な複合渦制御燃焼 (CVCC) エンジンを搭載したシビックは、当時世界で最も厳しい排出ガス規制であった 1970 年カリフォルニア州大気汚染防止法に準拠した最初の車両となり、世界の自動車産業全体で将来の排出ガス目標の基準を設定しました。 . 初代シビックは日本の鈴鹿製作所で最初に生産されました。 発売から4年で累計生産台数100万台を達成。
80年代へ：シビックの成熟
1979 年には、改良された CVCC-II エンジンを搭載した第 2 世代のシビックが登場しました。元のシビックの成功を基に、よりスムーズな出力と経済性を提供する 1.3 リッター エンジンを搭載しました。 1.5リッターのセダン、ハッチバック、ワゴンをラインアップ。 5速マニュアルトランスミッションもラインアップに追加されました。 このモデルは、フロントグリルとヘッドライトがより角ばった外観になっている、新しい特徴的な2ボックス台形デザインを導入しました。 しかし、シビックの人気が高まり、大型車に対する消費者の需要を満たすために新しいモデルが必要になったため、この形状は短命でした.
3 代目のシビックは 1983 年に登場し、ホイールベースが拡大され、より角張ったデザインになりました。 ホンダの新しい開発コンセプトが導入されました 「人間最大-機械最小」 原則として、技術とレイアウトがドライバーと乗客のニーズに応えることを保証する人間中心の設計アプローチです。 今日でも、この原則は、現代のドライバーが期待するスペースと使いやすさを提供するために、すべてのホンダ モデルを定義するのに役立ちます。
1987 – 2000: 品質と性能の新しい基準
1987 年、第 4 世代のシビックは、1.6 リッター ツイン キャブと 1.5 リッター フューエル インジェクション モデル (一部の国) を備えた新しいエンジン オプションを導入しました。 「ホット ハッチ」レースが始まりました。目を見張るようなパフォーマンスと回転数が上昇し続け、究極の「運転が楽しい」車両を目指しました。
第 5 世代のシビックは 1991 年にすぐに続き、車の代名詞となった日常的な機能を維持しながら、よりスポーティな魅力のために、より滑らかで空力的なフォルムをデビューさせました。 スプリット リア テールゲートは、シビックの機能性に新たな次元を追加しました。 ホンダが世界に誇るVTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control）システムを導入。 その可変タイミング機構はエンジン技術に革命をもたらし、高回転でのパフォーマンスの向上と低回転での燃料消費の改善を実現し、シビックにいくつかの賞をもたらしました。
6代目シビックは、クラス以上の価値を創造するために開発されました。 1990 年代になると、低燃費などの環境対策が重要視されます。 このモデルは新開発の1.5リッターエンジンを搭載。 また、「ホンダマチックトランスミッション」。 DOHC VTECにマニュアルトランスミッションを組み合わせたシビックのSiRグレードは、GCC市場を席巻しました。
2001 – 2021: ミレニアル シビック
7 代目は 2000 年に登場し、ハイブリッド技術をグローバルに提供する最初のシビックとなりました。 MENA地域では、1.6リッターi-VTECエンジンモデルを投入。 ハイブリッド シビックは、29.5km/l の超高燃費で、世界で最も燃費の良い 5 人乗りの市販ガソリン車を記録しました。
2006 年、8 代目のシビックが GCC に登場し、ホンダはコンパクト セダンのルールを書き直して燃費を向上させ、機能を充実させ、快適性を重視し、1.8 リッター i-VTEC SOHC エンジンを搭載しました。 このモデルは多くのシビック愛好家によってアクセサリー化され、今でも注目を集めるタイプ R の外観を与えています。
9 代目のシビックは、クラス最高の効率性など、顧客向けのバランスの取れたパッケージを作成するために、さらに改良を加えました。 改訂された 1.8 i-VTEC エンジン、デジタル スピードメーター、デュアル スクリーン インフォテインメント システム、および強化された安全機能を備えたシビックは、競合他社とは一線を画しています。 このモデルは、未来的なエクステリア デザイン、高度なテクノロジー、優れたパフォーマンスを独自に融合させ、セグメント内に新しい基準を設定しました。
2016年に登場した10代目シビックをフルモデルチェンジし、コンパクトカーのスタイルと性能をさらに高めた。 なめらかでスポーティなラインと改善されたパワーウェイトレシオにより、2016年のシビックは運転が楽しく、カリスマ性があり、広々としており、スタイリッシュでした. LXiとEXiグレードの2.0リッターとRSグレードのより強力な1.5リッターDOHC直噴VTECターボエンジンの2つの低燃費エンジンが導入されました。 ザ・10番目 世代シビックが優勝 2017年中東カー・オブ・ザ・イヤー‘ の中に ‘ベストコンパクトセダン」 セグメント。
2018 年には、GCC のラインナップが 1.6L エンジンでさらに強化され、グレード DX、LX、および LX スポーツが追加されました。 グレードのラインナップが追加されたことで、コンパクトカーのお客様のニーズに合わせてより多くのオプションを利用できるようになりました。 シビック 1.6L に搭載された SOHC i-VTEC エンジンは、123 @ 6500 rpm のピーク馬力と 152 Nm @ 4300 rpm のトルクを生み出しました。
2022: シビックの新時代
50 年の伝統を受け継ぐ 11番目 2022 年に GCC で発売された第 2 世代のシビックは、強力なパフォーマンスと効率性を兼ね備え、インテリアの快適性、視覚的な魅力、および全体的な使いやすさのレベルが向上しています。 シビックの最新モデルは、新鮮な空気の息吹と見なされ、「マン最大、マシン最小」（または「M / M」）のホンダの元の設計アプローチに焦点を合わせたため、GCC でのホンダの主要なマイルストーンをマークしました。 . 2022 年のホンダ シビックは、180hp@6000 rpm を実現する無段変速機 (CVT) と組み合わされたターボチャージ 1.5L DOHC VTEC エンジンで設計されています。 この地域で初めて、シビックにはアクティブ セーフティとドライバー支援技術の Honda Sensing® スイートが装備されています。
2022 年のホンダ シビックは運転が楽しく、マルチリンク リア サスペンション、優れた重量配分、ドライバーとの関わりなど、技術的に進歩しています。 2022年のシビックも「北米カー・オブ・ザ・イヤー」 2022 年 1 月末に授与されます。
第11世代の発売に加えて、ホンダは来年初めにこの地域にまったく新しいタイプRを導入する予定です。 ホンダの次世代シビック タイプ R が、世界的に有名な日本の鈴鹿サーキットで前輪駆動車の新しいラップ記録を打ち立てました。 5.8km のトラックを 2 分 23.120 秒*で周回し、前モデルの 2021 Honda Civic Type R Limited Edition よりも 0.873 秒速くなりました。