Motor Trader 2023 年 6 月号は現在オンラインです。
今月の Dealer Insight では、ストックポートに新しい BYD ショールームをオープンした LSH Auto UK を特集します。 中国の電気自動車はニュースになっており、ディーラーからの高い関心を集めています。 LSHは厳選されたクラブに属しており、中国のEVブランドと提携する数少ないディーラーの1つである。 元LSHオーストラリアゼネラルマネージャーのヴォーン・ブラックマン氏は、2023年初めにLSHオートUKのマネージングディレクターとしてイギリスにドラフトされたが、ブラックマン氏はLSHオーストラリアでメルセデス・ベンツの代理店を務めた経験があり、これはタイムリーな動きだった。
今号では、来年からディーラーに影響を与える英国政府のゼロ・エミッション・ビークル（ZEV）義務に関する特別レポートを掲載しています。 この義務では、2024年の英国のブランド別新車販売の22％をゼロエミッション車にしなければならないと提案している。 その後、この割合は2030年までに80％まで毎年大幅に増加するとみられている。自動車メーカーは場合によっては、罰金を回避するためにガソリン車やディーゼル車の供給を人為的に制限し、自然市場が耐えられる量を超えてEVの供給を増やす可能性があると考える人もいる。
今月は、パンデミックやチップ不足が起こる前と同様に、広範囲かつ対象を絞った在庫プッシュの問題についても取り上げています。 この件では特定のブランドを指しているわけではないが、この話に対するディーラーのCEOたちの賛同や、モーター・トレーダーのウェブサイトで注目を集めたことは、それ自体の物語を物語っている。 おそらく唯一の驚きは、これが実現するまでに非常に長い時間がかかったということだろう。
そして、二酸化炭素排出量の削減に多大な努力を払っている工場所有のディーラーグループであるトラストフォードの新CEOであるスチュアート・ムトー氏に話を聞きます。 ディーラーグループの環境に対する認定の重要性は高まるばかりです。 トラストフォードは LED 照明を設置し、ソーラーパネルの設置を開始しました。 また、各サイトにはエネルギー推進者がおり、販売店では管理チームと協力して、リサイクルや消費無駄の監視など、さまざまなグリーンイニシアチブが確実に維持されるようにする責任を負っています。
昨年10月以来、同社はエネルギー消費量を削減するためのディーラー内競争を実施している。これは同社のグリーン認定にとって良いことだが、光熱費の削減にもつながる（それでもはるかに高い）。
環境認証の問題は、今年 10 月にシルバーストーンで開催される Motor Trader EXPO の基調講演で取り上げられます。 注目すべき作品だ。