イタリアの新興企業Aehraは金曜日、2番目のモデルであるエアロスタイルのセダンを発表した。
2023年のミラノモーターショーで発表されたこのEVは、単に「アエラセダン」として知られ、昨年11月に発表されたAehra SUVに続くものです。 アエラ氏は以前、SUVは2025年に生産を開始し、その1年後にセダンが生産開始されると述べていたが、現在は両モデルとも2026年に登場すると述べている。
元ランボルギーニのデザイン責任者であり、現在はアエラの最高デザイン責任者であるフィリッポ・ペリーニが、SUVとセダンの両方のデザインを監督しました。 抗力係数の数値は引用されていないが、Aehraのプレスリリースは、セダンにはアクティブな空気力学的要素が組み込まれており、カーボンファイバー複合材のボディワークを特徴としていると述べた。
アエラ セダン コンセプト
アエラ氏はまた、おそらく欧州のWLTPテストサイクルで測定された航続距離497マイルについても言及した。 つまり、セダンが北米に導入され、EPAによって評価された場合、航続距離が少し短くなる可能性があります。
Aehraは独自のプラットフォームを開発しており、オーストリアのMiba Battery Systemsと協力してそれに合わせたバッテリーハードウェアを開発していると主張している。 同社は以前、全面的なパフォーマンスよりも効率とバッテリーの修理可能性を重視する計画を示していた。
アエーラセダンは、ルシッドエアやポルシェタイカンのような高級電動セダンと競合することになる。 どちらの EV も確かにパフォーマンスを重視していますが、効率のレベルは劇的に異なります。 Lucid Air は、112 kwh のバッテリー パックの充電で最大 516 マイルの走行を可能にします。 しかし、ポルシェはタイカンのバッテリーパックからより多くの航続距離を引き出す必要があることを学びました。
アエラ セダン コンセプト
また、エアロへの注目はプレミアム ブランドに限ったものではありません。 フォルクスワーゲンは、次期 ID.7 でもそのような設計哲学に従い、わずか 0.23 の空気抵抗係数を達成したと主張しています。
アエラは、2026年に北米、ヨーロッパ、中国、湾岸諸国を含む「主要市場」での生産展開を計画している。 しかし、Lucid や他の EV 新興企業が示しているように、自動車を顧客に届けることは、新興企業にとって大きな前進となる可能性があります。 したがって、事態がどのように展開するかを待つ必要があります。