ターキントンの反撃は開幕戦で27位から9位までの猛追から始まり、4度のチャンピオンは次の対戦でさらに調子を上げた。
最初の 2 レースで合計 23 順位アップしたターキントンは、リバースグリッド最後のレースで優勝候補になるかに見えました。
ターキントンが古典的なカムバックを完了
Team BMWの男は、最後のリバースグリッドレースで勝利を掴み、驚異的なカムバックを果たした。
もちろん、ターキントンは勝利に慣れているわけではありませんが、3 つのコンテストのそれぞれで素晴らしいドライブを生み出したこの日は、間違いなく彼の輝かしいキャリアの中で最高の日の 1 つでした。
4号車330eはセッション後の車検チェックに不合格となり予選失格となったため、ターキントンはグリッドの最後列からのスタートとなった。
最初の2レースで順位を上げて突撃した彼は、最後までベストを尽くして今季2勝目を挙げた。
フィニッシュではBMWの1-2-3となり、ターキントンがヒルの歴史的なハットトリック達成を阻止し、アダム・モーガン（同じくBMW）がBTCCで40回目の表彰台を獲得した。
ターキントンがターン1でモーガンの外側を走り回ったとき、初期のセーフティカーピリオドの直後に決定的瞬間が訪れた。 カスケードで移動が完了したとき、ヒルも彼を追った。
前述のセーフティカー導入も劇的なもので、チャンピオンシップリーダーのアッシュ・サットンのフォーカスSTが、イングラムのマシンと接触してピットウォールに押し込まれ、オープニングラップで停止した。
BMW の記念すべき日は、ドイツのブランドがマニュファクチャラーランキングでトップの座を獲得するのに役立ち、ナパレーシング UK はチームの順位でトップの位置を維持しました。
ジョシュ・クック率いるワン・モータースポーツ・ウィズ・スターライン・レーシングは引き続きインディペンデント・テーブルを制し、デクスター・パターソンがジャック・シアーズ・トロフィー・テーブルのトップに立ったが、アンドリュー・ワトソンがオールトン・パークでJSTの栄誉を獲得した。