自動車
によると 対位法の研究、米国はドイツを超え、中国に次ぐ世界第 2 位の電気自動車 (EV) 市場として浮上しました。 歴史的に、米国はEVの普及において欧州や他の地域に遅れをとっていたが、最近のデータは大きな変化を示している。 2023 年第 1 四半期、米国の EV 販売は前年比 79% という驚異的な増加を記録し、世界ランキングの上昇に貢献しました。
カウンターポイントは、この売上高の急増はEV税額控除の影響によるものだと考えており、EV税額控除は消費者の需要を刺激する上で重要な役割を果たしたと考えられている。 その結果、内燃機関車の販売が低迷する一方、EV市場は大幅に成長しました。 この発展は電気自動車分野だけでなく、米国の自動車産業全体にとっても有益であると考えられています。
当然のことながら、テスラは引き続き米国の EV 市場を支配しており、同四半期の EV 販売シェアは 62.7% という圧倒的なシェアを誇っています。 モデル Y とモデル 3 がベストセラー EV の上位 2 位を確保しました。 ゼネラルモーターズ (GM) は、主にボルト EUV と通常のボルト モデルによって牽引され、市場シェア 7.6% で大きく 2 位を確保しました。 フォルクスワーゲンは、ID.4 のおかげで、市場の 6.3 パーセントを占めました。 対照的に、プラグインハイブリッドを考慮すると、ステランティスは、主にジープのPHEVラングラーとグランドチェロキーモデル、およびクライスラーパシフィカミニバンのおかげで、ほぼ43.9パーセントのシェアを獲得して市場をリードした。 BMW が 16.1% でこれに続きますが、これは主に X5 によるもので、トヨタは RAV4 の人気に後押しされて 15.4% に達しました。
カウンターポイントは米国でのEV販売の将来について引き続き楽観的だ。 改正された規制により税額控除の対象となる車両のリストは絞り込まれていますが、依然として消費者の需要に影響を与えることが予想されます。 さらに、経済回復の初期段階では、電気自動車への関心がさらに高まることが予想されます。 さらに、フォルクスワーゲンID.4やヒュンダイの次期モデルなど、一部のEVモデルの国内生産拡大により、税額控除の対象となる自動車の範囲が広がり、売上が増加する可能性がある。
カリフォルニア州やニューヨーク州などの特定の州が設定した野心的な目標を考慮すると、EV販売の急増は避けられなかった。 これらの州は、2035年までにすべての乗用車の新車販売を電動化することを義務付けており、GMなどの大手自動車メーカーはすでに同じ時期に全電動化の将来を約束している。 現在の分析が正確であることが証明されれば、米国の EV 市場の加速的な成長はすでに始まっており、世界の電気自動車産業における主要プレーヤーとしての国の地位が強化されることになります。
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