長年にわたって、 エンジンカバー あらゆる車のエンジンベイの重要なデザイン要素となっています。 そして、高価なモデルや高級モデルになるほど、エンジンカバーはより精巧になっているようです。 レクサス、BMW、メルセデスのボンネットを上げるとエンジンは見えません。 代わりに、エンジンの一部であるかのように「見える」ようにするためのビットが付いた、きちんとしたきれいなプラスチックの海に遭遇します。 一部の機械は、整備士 (プロまたは家庭用ガレージ) にとってアクセスが面倒です。 そして、ゲームにまったく新しいカバーをもたらしたCX-90のエンジンカバーがあります。
まったく新しい CX-90 この真新しいクロスオーバーのために特別に設計された真新しいターボチャージャー付き I6 を使用します。 そしてもちろん、私はそれを見たかったのです。なぜなら、私たちはEVの時代に突入しており、ある会社がまったく新しい内燃エンジン、つまりI6エンジンを開発したからです。 ご馳走様です。
意気揚々とCX-90のボンネットを上げると、エンジンではなく、もちろんエンジンカバーが出迎えてくれました。 さらに悪いことに、表紙はあまり見るべきものではありませんでした。 ほとんどの自動車メーカーは、少なくともカバーの上部に偽のインテークランナーか何かを取り付けています。 ここではありません。 CX-90 は、次のように見えるはずのラインでいっぱいです…正直、わかりません。
ただし、エンジン カバーの簡素さに完全に惑わされないでください。 なんてこった。 他にもあります。 そしてマツダは、これでおそらく不必要に次のレベルに進みました。
このカバーは必ずしもボルトで固定されているわけではありませんし、エンジン上部からこじ開けるためにいくつかのタブを取り外す必要もありません。 CX-90 のカバーの両側にある 2 つのプラスチック製ラッチのロックを解除する必要があります。 一度それを実行すると、次のことが可能になります 高める エンジンカバー。 エンジンにアクセスできるようにするために、マツダはカバーに「サービスモード」と呼ぶものを設計しました。 これは黄色のプラスチック製のフックで構成されています。 このビデオ プレゼンテーションは、マツダのビークルダイナミクスリーダーであるデイブ・コールマンとともに行われ、使用しないときはカバーの下側に収納されます。 フックはロープのようなストラップに取り付けられており、エンジンにアクセスするためにカバーが吊り下げられているボンネットの下側に引っ掛けることができます。
見覚えがあります？ それは基本的に、ボンネットの下にある小さなフードです。
確かに、ちょっとしたバカバカしさを除けば、このようなエンジン カバーのセットアップの必要性はわかります。 しかし、このプラスチック片がエンジン内に落ちたらどうなるのかなど、いくつかの疑問が生じます。 取り付けられているストラップはロープのような素材で作られています。 エンジン カバーの下側に収納すると、フックが溶けたり、ランヤードが焼け落ちたりする可能性のある極端な温度にさらされ、その一部がエンジン内に落ちて、エンジン カバーの目的が無効になる可能性があります。 もちろん、これはすべて推測であり、そんなことは起こり得ないと私は確信しています。 でも、気になるのですが、何か問題があるのでしょうか？
私がこれだけのことを言ったのは、主に私が個人的にエンジンカバーが嫌いだということを言いたいからです。 愛好家 エンジン カバーは内燃エンジンの美しさを隠してしまうため、通常は嫌われますが、ご存知のとおり、カバーには目的があります。 エンジニアは、NVH (騒音、振動、ハーシュネス) を防ぐため、またエンジンを埃や破片などから保護するために、エンジンにエンジン カバーを取り付けます。 しかし、自動車メーカーはエンジン ベイの外観をきれいにするため、この製品を非常に気に入っています。 誰もその金属、配線、プラスチックを見たくありません。 しかし、EV だらけの未来がすぐにやってくるので、いずれにせよ、私たちはもうそれに目を向ける必要はなくなるでしょう。