クライスラーがイタリアとのつながりを築く
1949 年、クライスラーの社長 KT ケラーは、同社の車の精彩のないスタイルが問題であることに気づきました。 同社の保守的なスタイルは業界のトレードマークとなりつつあり、売上は減少していました。 フォードは 1952 年に売上高でクライスラーを追い抜き、1954 年にはフォードは 12% の市場シェアを獲得しました。他の自動車メーカーも曲面ガラス フロントガラスをうまく活用し始めていました。 スラブ-サイドスタイル、平らなボンネットとフェンダーライン、さらに洗練されたスタイル。
課題への取り組みを開始するために、クライスラーはギアとイタリアの競合会社の 1 つであるカロッツェリアに連絡を取りました。 ピニン・ファリーナ、車の組み立てについて話し合います。 1949 年初頭、クライスラーはプリムス シャーシを各コーチビルダーに送りました。 ギア車はより好意的な反応を受け取りました。 ケラー氏は、ギアのデザイン、職人技、そして確かにわずか 10,000 ドルという手頃な価格に十分な感銘を受けました。 興味深いことに、1949年にもカウフマンはクライスラーのデザインイメージを復活させるためにスタイリストのヴァージル・エクスナーを雇っていた。 エクスナーは（1950年代半ばにそうなった）スタイリングの総責任者として採用されたのではなく、主にワンオフ・クライスラーのギアとともに生産を設計し手配するための少数のスタッフと作業領域を与えられた触媒として採用された。」アイデアカーズ」
エクスナー氏も支持したケラー氏の計画は、急進的で未来的な外観のスタイリングではなく、完全に機能する車を製造することであった。 目的は大衆の反応を試すことであったが、より重要なのは、クライスラーが現代的なスタイルと大衆が近い将来に期待できることを本当に気にかけているという（大衆と同社の財政支援者の両方の）認識を変えるのに役立つことだった。 Exner は Advanced Styling Group を設立しました。 このグループとギアとの新たなコラボレーションが、クライスラーのアイデア カー開発の主力となりました。
エクスナーがデザインした最初のショーカーは 1951 年末にギアによって生産され、アイデア カー プログラムの最初の始まりとなりました。 この車はK-310と呼ばれた。 「K」はKTケラーに敬意を表したものでした。 K-310 は、331 立方インチの Hemi エンジンを搭載した 2 ドア、4 人乗りのハードトップでした。 青と黒に塗装され、大きな卵箱グリルが付いていました。 これは、エクスナー氏がスチュードベーカー時代から推進してきたデザイン哲学を反映しており、シンプルでクラシックな表面は、車の機能要素を隠すのではなく、強調するものでした。