スウェーデンの電気自動車メーカーのポールスターは、中国で販売されるポールスター車用のオペレーティングシステムを構築するために、携帯電話および家庭用電化製品会社の興吉美豆と合弁会社を設立した。
世界のその他の地域では、ポールスターは、Google の Android Automotive OS を車両に統合して、インフォテインメント システムに電力を供給しています。 しかし、Google の中国市場シェアはほとんどありません。その主な理由は、政府が Google の使用を制限しているためです。 Xingji Meizu との提携は、EV 販売のリーダーである中国がポールスターにとっていかに重要であるかを示しています。
Xingji Meizuの創設者は、中国の自動車大手吉利の創設者兼会長であるエリック（シュフ）・リー氏です。 同社は過去10年にわたり、中国でAndroidのライバルになろうと努力してきた。 Xingji MeizuのFlyme Auto OSは、GeelyのLynk & Co 08を含むいくつかのEVに統合される予定です。
「中国は世界で最も急速に成長しているEV市場の1つです。 また、消費者向け電子機器と自動車との統合レベルの増加など、非常に特殊な消費者傾向がある市場でもあります」とポールスターのトーマス・インゲンラート最高経営責任者（CEO）は声明で述べた。 「当社を補完する強力な能力を持つ企業と提携することで、ドライバーと乗客の両方が期待する現地に合わせたユーザーエクスペリエンスを提供できるようになります。」
両社は合弁会社を通じて、Flyme Autoをさらに開発して、車載アプリ、ストリーミングサービス、インテリジェント車両ソフトウェアを含む、中国で販売されるポールスター車向けのシームレスなOSを開発する予定だ。 ポールスターは、モバイル機器や拡張現実機器を含むデジタルエコシステムの構築を示唆した。
同じく吉利傘下のポールスターは、中国の営業スタッフ約130名が新会社に異動する予定で、新会社が同国でポールスターの販売とサービスを扱う唯一の事業体となる。 Polestar は合弁会社の株式の 49% を所有し、残りの 51% は Xingji Meizu が所有することになります。 中国企業は、ポールスターと興吉美豆が提供した当初資本を超えて、将来の資金調達を手配する予定だ。
ポールスターは5月、ボルボ・カーズと共有する新しい全電動プラットフォームの最終ソフトウェア開発が遅れ、そのためポールスター3の生産開始が2024年の第1四半期に延期されたと発表した。これにより、ポールスターの予想世界販売台数は約6万台に減少した。 70,000台の車両に。 ポールスターは依然として、中国では2023年第4四半期にポールスター4の生産を開始し、その他の市場では2024年初めに生産を開始する予定である。
ソフトウェア デファインド ビークルの構築は難しいため、自動車メーカーは、今日の新しい EV に期待される安全性、ナビゲーション、音声アシスト、エンターテインメント機能の範囲に追いつくために、その範囲を拡大しています。 ゼネラルモーターズは最近、ソフトウェア部門の責任者としてアップル幹部のマイク・アボット氏を雇用した。 GM はソフトウェア開発を社内に導入し、顧客向けに収益を生み出すデジタル サービスと機能を開始することを目指しています。