三菱は当初、3月にほぼ量産型のXRTコンセプトを発表することで次世代Tritonのプレビューを行っており、現在は最終バージョンのベールを脱ぎつつある。 7月26日にタイで開催されるイベントでワールドプレミアされるのに先立ち、このトラックは驚くべき内容を明らかにしたティーザーキャンペーンの先頭に立っている。 影のある画像ではフロントとリアのライトが明らかになり、ビデオでは基本的にボディとインテリアの一部も表示されます。
当然のことながら、XRT はコンセプトというよりも量産に近いプロトタイプに近いものであったため、見た目は XRT によく似ています。 三菱によれば、このピックアップは「ビーストモードの設計コンセプトに基づいて完全に再考された」という。 マーケティングの綿密な話はさておき、2014年から登場し、4年後にフェイスリフトを受けるまでの第5世代モデルよりもタフに見える。 ティーザーでは、ルーフ レールとリア スポーツ バーとともに、3 点デザインのスプリット ヘッドライトの配置を新たに取り入れたものが示されています。
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私たちはティーザービデオからいくつかのスクリーンショットを自由に入手して、タブレットスタイルのインフォテインメントと二輪駆動および四輪駆動モードを選択するための回転ダイヤルを備えたインテリアを紹介しました。 ドライブモードとヒルディセントアシストボタン、気候設定の切り替えも表示されます。 一見すると、ドライバーが頻繁に使用する機能にすぐにアクセスできるように、三菱はすべての機能をタッチスクリーンに統合していません。
技術仕様は依然として謎に包まれているが、新型トリトンは、2022年に欧州から撤退する次期日産ナバラと機械的に関連するとの噂がある。プラグインハイブリッドについてはいくつかの報道があったが、最新の公式発表はこうだ。 PHEVバージョンはまだ承認されていません。 新しいデュアルキャブトラックは、おそらく先代よりも長くて幅が広くなり、テールゲートにリアスポイラーが取り付けられているように見えます。
ラリーアートを復活させ、XRTコンセプトのブランドを使用した三菱は、よりスポーティな外観のトリトンを販売する可能性が高い。 新しいピックアップトラックは、まず今年後半にタイで発売され、その後、ASEAN、オセアニア、その他の市場に向けて販売される予定です。 これとは別に、完全電動ピックアップは2025年以降、2028年までに登場する予定だ。
