ダウンフォースを増やす方法として、高性能車ではダイブプレーンがより一般的になってきていますが、フォードの特許出願は、これらの空力補助装置のより洗練されたバージョンを示唆しています。
通常の潜水飛行機のように所定の位置に固定される代わりに、特許出願には、さまざまな車両パラメータに基づいて調整できる展開可能なバージョンが記載されています。 申請書によると、動きはアクチュエータによって制御される予定で、米国特許商標庁（USPTO）によって2023年6月8日に公開されたが、当初は2021年12月7日に出願された。
フォードの展開可能な急降下飛行機の特許画像
車両のフロントコーナーに取り付けられたダイブプレーンは、追加のダウンフォースを生成し、車両の空力バランスを保つのに役立ちます。 車体から垂直に突き出ているため、潜水艦潜水機のミニチュア版のように見え、それが名前の由来となっているようです。
ただし、フォードが特許出願の中で述べているように、固定空力装置は特定の条件でのみ適切に機能します。 必要なときに展開し、他のときには格納できるダイブプレーンを使用すると、現在高性能車で一般的になっている格納式リアスポイラーに似た、より大きな柔軟性が得られます。 ブガッティ シロンは、ダウンフォースを最大化するためにリアウイングを上げたり、抗力を減らすためにリアウイングを下げたりすることができます。なぜ急降下機でも同じことをしてはいけないのでしょうか?
フォードの展開可能な急降下飛行機の特許画像
それが、ブルーオーバルがここで目指していることのようです。 申請書には、提案されている展開可能な急降下飛行機システムを「抗力、揚力、その他の空力特性の最適化」に使用でき、「妥協を少なくしながら顧客の信頼と車両の性能の両方」に利益をもたらす可能性があると述べている。
ただし、すべての特許資料と同様に、展開可能な急降下飛行機が将来のフォードの量産車に搭載されるという保証はありません。 ただし、フォードは高性能車に精通しているため、このアイデアの潜在的な応用例には事欠きません。 これは、格納式急降下飛行機の抗力低減の利点が航続距離の最大化に特に関係する高性能 EV に適している可能性があります。