ホンダは今年後半に発売されるプロローグでついにEVゲームに参入する。 そして、その初の長距離全電気モデルには、ワイヤレス Android Auto などの機能を可能にする「Google 内蔵」インフォテインメント システムや、無線によるソフトウェア アップデート配信機能など、さまざまな新技術が搭載されています。
これとは別に、日本の自動車メーカーは、初めてのドライバーを指導し、より安全な運転行動を「促進」するのに役立つ新しいホンダドライバーコーチングアプリを立ち上げた。
「ホンダとグーグルおよびアップルとの長年にわたる車載技術協力により、当社はお客様に直感的でアクセスしやすいデジタルサービスの選択肢を提供することができ、これによりまったく新しい2024年型ホンダプロローグの所有体験が向上します」と副社長補佐のラージ・マナッカル氏は述べた。 , American Honda Motor Co. Inc. 向けデジタル サービス開発
合弁事業
2024 年モデルに発売予定のプロローグは、 ホンダとゼネラルモーターズの提携。 これは、日本の自動車メーカーが GM の新しい Ultium ドライブトレインと電気アーキテクチャに基づいて発売する 2 台の EV のうちの 1 台です。 (もう 1 台は Acura ZDX として販売されます。)
GM の新しいリチウムイオン電池やモーターなどの主要コンポーネントを共有しながら、プロローグの最終開発はホンダが社内で担当しました。 これには、モバイル Android オペレーティング システムをベースにしたインフォテインメント テクノロジーが含まれます。
豊富なテクノロジー機能
最新世代のホンダ アコードで現在利用可能なものと同様に、Google アシスタントや Google マップを含む幅広いアプリが使用可能になります。 後者には、リアルタイムの交通状況の更新だけでなく、ドライバーが途中で充電するためにどこに立ち寄るべきかに関する推奨事項を含むルートを計画する機能も含まれます。
予想通り、Prologue には Android Auto のワイヤレス バージョンが搭載されます。 ただし、ワイヤレスの Apple CarPlay も統合されています。 それでも、Googleが組み込まれているので、「スマートフォンを接続する必要はない」とマナッカル氏は言う。
インフォテインメント システムは、センター スタックの上部にある 11.3 インチのタッチスクリーンを使用して制御されます。 さらに、Prologue には 11 インチのデジタル インストルメント クラスターが装備されています。 7 インチ x 3 インチのヘッドアップ ディスプレイ (HUD) はオプションです。
無線アップデート
最新の EV の波では標準となっているように、ほとんどの車両機能はタッチスクリーンで操作されるようになります。 しかし、ホンダは音量と主要な空調機能を手動で制御することを選択しました。
マナッカル氏は、Prologue に組み込まれている最も重要な機能の 1 つは、EV のソフトウェアをリモートで更新できる機能であると強調しました。 OTA システムは、今日のスマートフォンで標準となっているように、欠陥のあるソフトウェアを修復できるだけでなく、新しい機能や更新された機能を追加することもできます。
マナッカル氏は、現在何が進行中であるかについて言及することを拒否した。 しかし、他のメーカーは OTA を使用して一部の車両の性能を向上させ、新しい安全機能やビデオゲームを追加しています。
ホンダがドライビングコーチを導入
Prologue のオーナーは、Apple CarPlay を搭載した一部の古いホンダおよびアキュラ車のオーナーだけでなく、新しいホンダ ドライバー コーチング アプリにアクセスできます。
「アプリがインストールされ、ドライバーのiPhoneが車両に接続されると、ホンダドライバーコーチングアプリはステアリング、ブレーキ、加速などのドライバーの入力をリアルタイムで分析し、必要なときにドライバーに指示を出します」と自動車メーカーは声明で説明した。援助。 レッスンが完了すると、計算された運転スコアにより、ユーザーは具体的な運転のヒントを含む運転の概要とともに、進捗状況を追跡できるようになります。」
コーチング アプリと組み合わせることができる他のモデルには、ホンダ CR-V、HR-V、パイロットの最新バージョン、および最近更新されたアキュラ インテグラが含まれます。