メルセデス・ベンツは欧州顧客向けにEクラスワゴンを発表したばかりで、米国向けの詳細は明らかになっていないが、ロングルーフ型がある程度の量でここに登場することはすでにわかっている。
ご想像のとおり、E クラス ワゴンは新世代ではさらに大きくなりました。 従来モデルよりも幅が1.1インチ広くなり、ホイールベースが0.87インチ長くなり、後部の足元スペースと荷物の積載量が増えました。 これを実現しながら、よりアグレッシブで傾斜したリアエンドデザインを採用しています。 Eクラスセダンの再設計で見られた要素は、このワゴンにも存在します。 新しいフロントフェイシア、電動フラッシュドアハンドル、リアテールライトのスリーポインテッドスターが印象的です。 フロントエンドはメルセデス EQ モデルを彷彿とさせますが、それらの車両とは異なり、このグリルは本物の質感を持ち、空気が流れることができます。 メルセデスは、より空力的な設計により、空気抵抗係数を 0.01 削減して 0.26 まで下げることに成功しました。
私たちはメルセデスがここで採用したシンプルでエレガントな外観を気に入っており、それが私たちの海岸で見られるのが待ちきれません。 ただし、メルセデスは米国で通常の E クラス ワゴンを販売していないため、米国で見られるものはすべて、ここで見ているものとは異なる可能性があります。 その代わりに、Eクラスワゴンのリフトアップされたオールテレインバージョンが入手できる可能性が高く、運が良ければ火を噴くAMGモデルも入手できる可能性が高い。
インテリアはセダンで見られたもののカーボンコピーです。 オプションのスーパースクリーンはダッシュボードの一方の側からもう一方の側まで伸びており、TikTok、自撮りカメラ、Zoom ミーティング機能など、セダンに関する公開記事で詳しく説明されているすべてのデジタル要素を揺るがします。
パワートレインに関しては、欧州ではマイルドハイブリッドディーゼル1台、マイルドハイブリッドガソリンエンジン1台、PHEV1台からスタートする。 このプラグインハイブリッドは、WLTP サイクルでの航続距離がなんと 110 マイルと評価されていますが、実際の航続距離は、楽観的な WLTP テストサイクルよりもはるかに低くなる可能性があります。 メルセデスは、「より強力な」6気筒ディーゼルモデルが後日登場すると述べている。 さらに、電動直列6気筒エンジンを搭載した「トップモデル」は、「エンジン範囲をトップエンドに仕上げる」だろう。
Eクラスワゴンがヨーロッパで発売されたので、メルセデスが米国向けに何を発表するかは時間の問題だと思います
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