リビアンは火曜日、フォードとゼネラルモーターズに続いてテスラの充電ポート標準を採用すると発表したが、最近の報道によるとヒュンダイとステランティスも同様の採用を検討しているとのこと。
「本日、我々はテスラと北米充電規格を採用する合意に署名した」とリビアン氏は述べた。 ツイッターで発表された声明、テスラが最近導入した充電ポートのブランド名を指し、NACSと略されます。 「これにより、米国とカナダにまたがるテスラのスーパーチャージャーネットワークでリビアン車の充電が開始されます。アクセスは早ければ2024年春にも開始されます。」
Rivian 氏は、顧客が Supercharger ネットワークへのアクセスをどのように許可されるかについては詳細には触れなかった。 Combined Charging Standard (CCS) コネクタを備えた既存の車両の所有者は、スーパーチャージャー ステーションに接続するためのアダプターが必要になります。 リビアンは、将来の車両にテスラポートを追加するスケジュールや、CCSを廃止するかどうかについては言及しなかった。
本日、私たちは以下の協定に署名しました @テスラ 北米の充電規格を採用します。 これにより、米国とカナダにまたがるテスラのスーパーチャージャー ネットワークでリビアン車の充電が開始されます。 アクセスは早ければ 2024 年春に開始されます。 pic.twitter.com/fWOMNtpkYs
— リビアン (@Rivian) 2023 年 6 月 20 日
Rivian は 2021 年に、2023 年末までに 600 以上の拠点に少なくとも 3,500 台の DC 急速充電器のネットワークと、10,000 個を超えるレベル 2 充電コネクタのネットワークを構築する計画を発表しました。 主に主要高速道路から離れた屋外アクティビティの場所の近くに位置しており、スーパーチャージャー ネットワークのバックカントリー版としての役割を果たしつつあります。 しかし、テスラとの互換性により、リビアンの所有者はより文明に近い充電オプションを得ることができます。
ヒュンダイもテスラ充電ポートとの相互運用性を検討するとオートモーティブニュースが火曜日に報じた。 しかし、報道によると、最高経営責任者（CEO）Jaehoon Chang氏は、同社は顧客にとって何が最善の利益になるのかを判断する必要があると述べた。
懸念の1つは、ヒュンダイのEVがテスラのスーパーチャージャーネットワークで最大電力レートで充電できないことだ。 ヒュンダイの新しい EV の多くは、特定の CCS ステーションでより高い電力料金での充電を可能にする 800 ボルトの電気アーキテクチャを備えています。 チャン氏はこの件についてテスラと話し合うことを検討していると伝えられている。
2023 ヒュンダイ アイオニック 6
これは、自動車メーカーが将来のEVでの使用の可能性のためにテスラ充電ポートの使用を検討しているというステランティスからの先週の確認に続くものである。
「我々はNACS規格の評価を継続しており、将来さらに議論することを楽しみにしている」と自動車メーカーは声明で述べた。 ロイター。
長年にわたる充電規格の競合を経て、フォードが先月、2025年に次世代EVからテスラの充電インターフェースを統合し、最終的には米国でCCSを完全に廃止すると発表してから、勢いはテスラに移ったように見えた。 CCS コネクタを備えた既存のフォード EV は、来年生産開始予定のアダプターを使用してスーパーチャージャー ステーションで充電できるようになります。
ラム 1500 REV
GMは今月初め、同社も2025年にテスラコネクタを採用し、既存のEVは来年スーパーチャージャーにアクセスできるようになるだろうと発表した。 自動車メーカーはまた、Green Car Reportsに対し、テスラとCCSの両方のコネクタを搭載した将来の車両を製造する計画はないと語った。
ただし、これらの自動車メーカーは、CCS よりも利用できる場所が少ない標準に移行しつつあります。 エネルギー省のデータによると、2023 年 6 月の時点で、CCS ポート (5,235 か所) を含む充電施設の数は、テスラ ポート (1,803 か所) よりも多くなっています。 そして、連邦政府の補助金というニンジンによって、CCS のさらなる増強が確実になる可能性がある。
一方、ホワイトハウスは、テスラのコネクタを使用する充電ステーションは、CCSコネクタが含まれている限り、バイデン政権のインフラ法に基づく連邦資金の対象となると述べた。 この法律は、50万か所の充電サイトからなる全国ネットワークを構築するために75億ドルを確保しており、州は資金のうち50億ドルを管理している。