金融汚職容疑での逮捕からほぼ5年後、日産元会長カルロス・ゴーン氏は名誉毀損、名誉毀損、名誉毀損、重要証拠の捏造などの疑いで自動車メーカーなどを相手に10億ドルの訴訟を起こした。
ロイター通信によると、この訴訟はレバノンの検察官を通じて提起された。 それ以来、ゴーン氏は家族の先祖代々の故郷に住んでいる 自宅監禁からの大胆な脱出を成功させる 2019年12月に東京で。
法定代理人が提出した書類の中で、ゴーン氏は逮捕とその後の監禁が自身の財政と評判に与えた影響を補償する「多額の損害賠償」を求めていると述べた。 訴訟の対象は日産自動車を含む２社。 また、日産取締役2名を含む他の12名の個人被告の名前も挙げている。
「深刻かつデリケートな告発は、 [against me] 何年も人々の心に残るだろう」と69歳の幹部は新たな訴訟で述べた。
秋
かつて世界の自動車業界で最も強力で尊敬されていた経営者の一人だったゴーン氏は、四半世紀前に日本に派遣された当初、急速に経営破綻した日産の救世主として宣伝された。 同氏はフランスの自動車メーカー、ルノーが主導する60億ドル規模の救済策の先頭に立った。 その後、彼は新しいルノー・日産アライアンスの責任者に任命された。 ゴーン氏はその後、小規模な三菱自動車の救済を発表し、日欧連合に同社を加えた。 その後、同氏は日産の最高経営責任者の職を辞したが、会長職には留まった。
しかし、過去 10 年間の後半までに、さまざまなアライアンスパートナー、特に日産とルノーの間で内部摩擦が増大していました。 日本の自動車メーカーは、ゴーン氏が正式な合併を推進したにもかかわらず、第二の立場に不満を抱き、自主性の拡大を求めていた。
事態は2018年11月、東京の羽田空港に到着したゴーン氏の法人ジェット機に日本の当局が乗り込み、ゴーン氏を手錠で連行したことで事態は頂点に達した。 彼は床にマットしか敷かれていない小さな独房で何か月も過ごし、検察官は彼の収監期間を延長するタイミングを狙って次々と告訴を起こした。 最終的にゴーン氏は保釈を認められたが、移動には厳しい制限が課せられ、妻や子供たちと面会することも制限された。
日産と検察によると、 ゴーン氏は一連の金融犯罪を犯した、とりわけ、彼の多額の収入の一部を隠し、会社の資金を流用しました。
一方、このブラジル生まれの幹部は、自分が日産から追い出され、外国人ではなく日本人幹部が会社の経営を掌握できるようにするための「クーデター」として何が起こったかを説明し、自分は弱者にされていると繰り返し主張した。
フライト
大胆な行動により、ゴーン氏は2019年12月、プライベートジェットに積まれた大きな箱に隠されて日本から密入国した。 トルコに着陸後、同氏はレバノン行きの別の便に移送されたが、レバノンにはゴーン氏の犯罪容疑をカバーする日本との引き渡し条約がない。
この幹部は、「不正に操作された」システムが彼を不当に訴追していると主張し、逃亡の決断を擁護した。
しかし、この動きはゴーン氏の逃亡に関与した他の人々にとって代償を伴うものであった。 脱走を組織した二人のアメリカ人 日本に引き渡され裁判にかけられた。 トルコを支援した他の多くの人たちも起訴された。
一方、ゴーン氏を幇助した罪で長年補佐を務めたグレッグ・ケリー氏は裁判を受け、2022年3月に有罪判決を受けたが、その後すぐに米国に帰国できる執行猶予付きの判決を受けた。
ゴーン氏は無実を主張し続けており、このテーマは最近のドキュメンタリーでも取り上げられている。 しかし、日産は断固として告発を続け、損害賠償を求めて訴訟を起こした。
ゴーン氏の主張は実質的だ。 同氏は賃金と賠償金の損失として5億8,800万ドルを挙げ、さらに5億ドルの懲罰的損害賠償も求めている。
彼は訴訟の中で、「たとえ単なる疑いに基づくものであっても、それらの影響は永続的かつ長引くものであるため、残りの人生にわたってそれらに苦しむことになるだろう」と主張した。 たとえレバノンの裁判所が同氏の側に立ったとしても、この訴訟がどのような影響を与えるかは不透明だ。 そして、重大な危険を冒さずに国外に旅行することはできない。 フランスと日本は両国とも国際逮捕状を提出している。