2023 レンジローバー スポーツ SE
クラス： プレミアムミッドサイズクロスオーバー
色： ジオラ・グリーン
走行マイル数: 359
| CG レポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B+ |
| パワーとパフォーマンス | C |
| フィットして仕上げる | あ- |
| 燃費 | あ |
| 価値 | C |
| レポートカードの成績は、テストドライバーの評価の合意に基づいて決定されます。 全グレードが同クラス他車との比較です。 バリュー グレードは特定のトリム レベルを評価したものであり、モデル ラインナップ全体に対する消費者ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| 大きくて背が高くて快適 | |
| ビッグガイ | B |
| 背の高い男 | あ |
| Big & Tall の快適性評価は前席のみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「背が高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジン仕様 | 360馬力 3.0リッター |
| エンジン型式 | インライン6 |
| 伝染 ; 感染 | 8速オートマチック |
| 駆動輪 | AWD |
実測燃費: 28.3mpg
ドライビングミックス: 50% 市街地、50% 高速道路
EPA 推定燃費: 19/26/22 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料のタイプ： プレミアムガス
雪上パフォーマンス: 該当なし
本体価格： $83,000 (目的地料金 $1475 は含まれません)
試験車両のオプション: 22インチサテン仕上げアロイホイール（$1550）、ブラックルーフ（$1000）、特別カラー（$710）、コールドクライメートパック（$640）、LEDヘッドランプ（$600）、フルサイズスペアタイヤ（$500）、ブラックベニヤキャビンアクセント($410)、WiFi データ プラン ($360)
テスト済みの価格: 90,245ドル
クイックヒット
偉い人： 高級感のあるキャビン、アスレチックな動き、驚くべき燃費
いいもの： プレミアムな乗り心地、優れた外方視界、広々としたキャビン、オフロードアドベンチャーの約束
あまり良くない点: この価格の車両にはふさわしくないいくつかの不具合
トム・アペル：
レンジローバーほど、デザインのアイデンティティを確立するという点で優れた仕事をした自動車メーカーはないと私は主張します。 Range Rover、Range Rover Sport、および Velar は、数ブロック離れた場所からでもすぐに認識できる共通の外観を備えており、車両のプレミアムな装飾と過酷なオフロードの可能性についての明確なメッセージを伝えています。
さらに、車両は (主観的な評価になりますが) 見た目も素晴らしく、一般に車両の使命に完全に一致した塗装色で見られます。
2023 年に再設計されたレンジローバー スポーツは、この伝統を継承しており、おそらくここ数年で導入された新車の中で最も見栄えの良い車両の 1 つです。 レンジャー ローバー ラインナップの中型スポーツ スロットは、大型のレンジ ローバーとコンパクトなヴェラールの中間に位置します。 23 年のアップデートの一環として、スポーツは新鮮なスタイルと最新のテクノロジーだけでなく、新しいパワートレインを採用し、驚くべき燃費を実現しました。 しかし、残念なことに、良いニュースばかりではありません。 でも、まずは良いところから…
2023 年にレンジローバー スポーツは完全に再設計され、前述のデザインのアップデートに加え、よりクリーンで使いやすく再考されたダッシュボードとインフォテインメント インターフェイスが含まれています。 キャビンも少しきれいになり、豪華さは少し劣りますが、品質の高さには変わりありません。
ファーストスピン: ジープ グランドチェロキー L
内部にもニュースがあります。 Sport のベースとなる 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンは廃止されました。 標準エンジンは、ローバーの「インジニウム」ターボチャージャー付き直列 6 気筒で、48 ボルトの「マイルド」ハイブリッド システムと組み合わせられています。 エンジンはベースのSEで360馬力、ステップアップのSEダイナミックで395馬力を発生します。 エンジンはそれぞれ P360 および P400 と呼ばれます。
ファーストルック: 2022 ジープ ワゴニアおよびグランド ワゴニア
また、EPA 推定の電気のみでの航続距離 30 マイルを備えた 434 馬力のプラグイン ハイブリッド パワートレインを備えた P440 eAutobiography も利用可能です。 そして、パワーを求める人のために、最上級の P530 ファースト エディションは、BMW 製の 523 馬力の 4.4 リッター ターボチャージャー付き V8 を搭載しています。 すべてのレンジローバー スポーツ モデルには、8 速オートマチック トランスミッションと標準 AWD が装備されています。
Consumer Guide は最近、ゴイラ グリーンと追加料金でコントラストの効いたブラック ルーフを備えた 2023 年型レンジローバー スポーツ SE を 1 週間試乗しました。 合計すると、テスト車両の価格は 90,245 ドルになりました。 冒頭で述べたように、レンジャー ローバー スポーツには内外ともに存在感があります。 そしてその中身についてですが…
スポーツ SE キャビンは、ピアノブラックとクロームのトリムがアクセントになったウールのような布製のドア要素を備えたレザーで裏打ちされています。 その効果は高級で、成熟しており、抑制されています。 そして、インテリアはビジネスライクであるにもかかわらず、これがプレミアム価格の車両であることは疑いの余地がありません。
最新のインフォテインメント システムには、大きくてわかりやすいアイコンと視覚的にわかりやすいカラー パレットを表示する大型タッチスクリーンからアクセスできます。 環境制御は画面外にあり、主に 2 つの大きな回転ノブで操作します。
キャビンは十分に広く、大きなドア開口部から簡単にアクセスできます。 レンジローバー スポーツ SE は、路上では運転が楽しく、足も軽いです。 乗り心地とハンドリングはどちらもクラストップであり、スポーツは高速道路では一般的に静かですが、たとえばレクサスやドイツの高級ブランドの同様のサイズの車ほど静かではありません。
マイルドハイブリッド 6 は走行中、追い越しや合流に十分なパワーを発揮し、停止からの発進も素早く行います。 エンジンもまた、押すと良い音を出し、ボンネットの下から洗練された響きのうなり声を発し、静かだがスポーティなエキゾーストノートが聴覚体験を締めくくります。 聴覚に関して言えば、標準のメリディアン オート システムは、ミッドセンチュリーのアメリカン ジャズに印象的な役割を果たします。
燃費に関しては、50% が高速道路での 359 マイル以上の走行で、テスト車両は 28.3 mpg という優れた燃費を記録しました。 このスポーツのパワーと重さを考えると、非常に印象的です。
しかし、先に述べたように、レンジローバー スポーツでの私たちの経験は完全に満足のいくものではありませんでした。 問題をできるだけ簡単にまとめるために、次のリストを作成しました。
ドアーズ (パート 1)
車両から降りるときにドアがどれだけ開いていても、ドアが所定の位置にロックされたままになることはありません。 その代わり、ドアがすぐに閉まってしまい、特に荷物を 1 ～ 2 つ運んでいる場合には、外に出るのが困難になりました。
ドアーズ (パート 2)
ドアがどれほど強く閉められたか、あるいはドアがどれほど閉まっているように見えたとしても、計器パネルではドアが開いていると報告される可能性が高かった。 この運転手は、ほぼすべての停車後に車を停め、ドアを閉め直すことを余儀なくされた。 これは4つのドアすべてに当てはまりました。
試乗：2022 Lexus LX 600 Ultra Luxury
シフター
トランスミッション ギア セレクターは、このドライバーがドライブまたはリバースのいずれかを行おうとしても機能しないことがよくありました。 代わりに、「操作するギアを再選択してください」というメッセージが計器パネルに表示されました。 ギアを再選択してもトランスミッションが作動しないことが多く、発進するには何度も試行する必要がありました。 あるとき、移動を妨げているエラーを解消するために、ローバーを停止して再起動する必要がありました。
エンジン/トランスミッション
ローバー スポーツのエンジンは十分強力ですが、低速ではスムーズなパワーが得られません。 停止状態からの発進や、ストップアンドゴーの渋滞の中を這うとき、エンジンはスロットル入力に対する反応が遅くなり、トランスミッションは必要以上に不安定なシフトを行います。 その結果、9万ドルの高級車には似つかわしくない程度の不格好さが生まれました。
パーキングブレーキ
最後に、テスト車両のパーキング ブレーキは駐車時に自動でかかりましたが、必ずしも問題があるわけではありませんでしたが、解除するのが困難でした。 多くの場合、発進する前にブレーキを解除するために複数回の試行が必要でした。
***
私たちはテストカーの故障リストを作成することに慣れていません。その主な理由は、現代の車両は一般的に非常に信頼性が高いためです。 今回の場合、レンジローバースポーツが他の点でどれほど魅力的であるかを考えると、テスト車両の問題は特に残念です。
私たちのテスト車両に特に不具合があったかどうかにかかわらず、新しいレンジローバー スポーツの購入またはリースの前に慎重に検討することをお勧めします。 確かに、運転するのは信じられないほど魅力的で楽しいし、驚くほど燃費も良いのですが、その美徳を楽しむために必要な忍耐力は、ほとんどのオーナーが受け入れる準備ができている以上のものかもしれません。 それは、ローバースポーツの性格としてのローバーの欠点をチョークで指摘できない限り、ローバースポーツは運転するのが楽しいということです。
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2023 レンジローバー スポーツ SE ギャラリー
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