テキサス州は、連邦資金を通じて高速道路を電化する州プログラムの資格を得るために、電気自動車の充電会社に対し、テスラの北米充電規格（NACS）と複合充電システム（CCS）規格を含めるよう要求する。 ロイター通信の報道。
「フォード、GM、そして今回のリビアンによるNACS採用の決定により、フェーズ1の要件が変更された。各直流高速充電ポートにはCCSコネクタとNACSコネクタが1つずつ必要になる」とテキサス州運輸省は電子メールで述べた。火曜日のロイター通信。
先月下旬、フォードはテスラのNACS技術と充電ポートを搭載した将来のEVを製造することを選択し、EVの充電規格戦争を引き起こした。 ゼネラルモーターズはテスラの充電規格を独自に採用することを直ちに発表し、ドミノ効果を引き起こし、火曜日にリビアンとの会談が行われた。 ヒュンダイもうすぐ来る。
FreeWire Technologies、Flo、EVgo などのさまざまな充電会社も、自社の公共充電ステーションに NACS コネクタを搭載することを約束しています。 テスラの充電標準は、より優れたユーザー エクスペリエンスを実現すると考えられています。 ケーブルはより小さく、より軽く、使いやすくなり、テスラのテクノロジーによって可能になる非接触型決済は非常に便利です。
米国におけるテスラのスーパーチャージャーネットワークは広大です。 最近の PlugShare データによると、CCS コネクタの数が 22,262 であるのに対し、Tesla スーパーチャージャーの数は 22,128 であり、それらの CCS コネクタはさまざまな充電会社にまたがっています。 最近まで、スーパーチャージャー ステーションはテスラ車専用であったため、バイデン政権の連邦補助金は当初 CCS コネクターに向けられていました。
先週、ホワイトハウスは、NACSプラグを備えたEV充電ステーションは、CCS充電コネクタも含まれている限り、数十億ドルの連邦補助金を受ける資格があると発表した。
テキサス州が、資金調達のために充電ステーションに NACS および CCS 充電器の設置を義務付けた最初の州であることは驚くべきことではありません。 テスラは2021年に本社をオースティンに移転し、2022年末時点でこの地域に約1万2777人の雇用をもたらした。イーロン・マスクが経営する自動車メーカーはテキサスの巨大工場に数十億ドルを投資してEVとバッテリーを生産し、また新しい工場も生産している。リチウム精製工場。
おそらく他の州もこれに続くだろう。 カリフォルニア州運輸省からTechCrunchへのコメントは間に合わなかったが、次に注目すべき州はカリフォルニア州となるだろう。 ここはテスラの発祥の地であり、自動車メーカーの旧本社および現在の「エンジニアリング本社」であり、言うまでもなく、テスラと EV の両方の販売で全米をリードしています。