アメリカのホンダが発表した 第 2 回インクルージョンとダイバーシティ年次報告書 火曜日。 誰もが予想しているように、この報告書では、カリフォルニア州とオハイオ州のホンダの従業員がアメリカ国民の民族的および性別の多様性を確実に反映できるようにするために行われた取り組みについて詳しく説明しています。
ホンダは、ダイバーシティが全従業員で 2%、管理職で 3% 増加していると報告しています。 この報告書はディーラーの多様性への取り組みにも及んでいて、ヒスパニック奨学基金、ナショナル・アーバン・リーグ、サーグッド・マーシャル奨学基金などの慈善団体への支援も含まれている。 これらの各組織はアメリカンホンダから100万ドルを受け取った。
「第2回インクルージョン＆ダイバーシティ年次報告書は、多様性とインクルーシブな環境を促進するという当社の揺るぎない取り組みと、組織としての進歩と成長に向けた継続的な献身的な姿勢を示しています」とアメリカン・ホンダ・モーターの企業社会責任およびインクルージョン＆ダイバーシティ担当バイスプレジデントのイベット・ハンシッカー氏は述べています。 「社内および従業員が生活し働く地域社会における公平性を促進するインクルージョンとダイバーシティの取り組みをサポートすることで、私たちは未来をもたらすことができます。」
業界全体の取り組み
多様性をアピールする自動車メーカーの中でホンダだけではない。 フォードが特に誇りに思っているのは、 認定5年目 2023 年ブルームバーグ男女平等指数による、職場における男女の多様性と包摂に関する企業の進捗状況を評価するもの。 この指数は、政策の展開、代表、給与の公平性、文化、透明性を追跡します。
フォードの社長兼最高経営責任者（CEO）のジム・ファーリー氏は「DEIへの取り組みが当社を強化し、最高の人材を引き付け、競争し、驚異的な変革の時代に勝つのに役立っている」と述べた。
GMはトップ50に入る知名度を誇る Diversity Inc. というレポートに企業が掲載されています。 Fair360の製品。 この報告書は、経営陣と従業員の多様性、経営陣の説明責任、人材のスポンサーシップ、職場の慣行、サプライヤーの多様性、慈善活動など、職場の公平性の6つの側面について企業が自己申告するための無料調査に基づいている。 で トップ50リスト4位はトヨタ、30位はステランティス、33位はGM、48位はアメリカンホンダです。
「ダイバーシティとインクルージョンは、トヨタウェイの核心と人々の尊重を物語っています」とトヨタモーター北米社長兼最高経営責任者のテッド・オガワ氏は語ります。 「D+I はビジネスに適しています。」
自動車メーカーが発行するレポートは通常、一般向け、または少なくとも株主向けに作成されており、気分を良くする記事が中心です。 独立した分析を見つけるのは困難です。
より独立した分析
企業のダイバーシティへの取り組みについて、外部からの見方は必ずしも楽観的ではありません。 レインボー PUSH/シティズンシップ教育基金 (CEF) 自動車プロジェクトの年次 昨年 11 月に発行された自動車ダイバーシティ スコアカード 全体的に緑とは程遠いです。 しかし、この10年間で初めて、 年間スコアカードが発行されても、レッドグレードを受けた自動車メーカーはありませんでした。
赤の評価は本質的に不合格であり、報告書のルーブリックによれば、自動車メーカーの多様性「取り組みや投資が存在しないか、開示されていないか、採点に必要な十分な関連情報が提供されていない」ことを意味する。
自動車メーカーは赤色に加えて、民族的多様性の証拠が見られることを示す黄色の等級を受けることもあります。 緑色は、特定の企業が説明責任と成長とともに、明示された目標、取り組み、資金投資を含む民族の多様性に対するベストプラクティスを実証していることを示します。
「私たちは、多くの自動車メーカーがダイバーシティとインクルージョンプログラムの価値を真に理解するようになり、ダイバーシティプログラムで大きな前進を遂げているのを見てきました」とレインボープッシュ連合の創設者兼会長であるジェシー・L・ジャクソン牧師は声明で述べた。
ただし、このスコアカードは依然として、自動車メーカーの経営陣が自社のダイバーシティへの取り組みを評価する自己評価に基づいています。 この調査は、OEM の多様性への取り組みを示す最も目に見える指標を反映しています。
2022年の報告書では、GMとトヨタはいずれも5分野でグリーングレードを獲得し、6分野で1つのイエローグレードを獲得した。 GMは雇用努力でイエローグレードを獲得したが、トヨタはディーラーネットワークに参加した。 しかし、今年調査対象となった自動車メーカー12社の中でGMとトヨタが最も高いスコアを獲得し、BMW、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンが最も低いスコアとなった。
女性は男性とは異なる結果を認識します
監査、コンサルティング、分析会社のデロイトは、オートモーティブ ニュースと共同で、 自動車業界への女性の参加に関する5年間の調査。 同研究者らは、国内の労働力の約50％を女性が占める一方で、自動車産業における女性の割合はその約半分、ディーラーではわずか18％にすぎないと指摘した。 この研究では、OEM、サプライヤー、ディーラー、キャプティブファイナンス会社で働く男女を対象に、自動車業界における女性の進歩を評価するよう依頼し、その結果は驚くべきものでした。
2015 年から 2020 年の間に、業界で大きな変化または何らかの前向きな変化があったと報告した女性の数は 64% から 39% に減少しましたが、2020 年には男性の 64% が前向きな変化を報告しました。 状況はほぼ同じだと答えた女性の割合は21％から26％に上昇し、男性の23％が現状維持と回答した。 最後に、ほとんど変化がないか、状況が悪化していると報告する女性の割合は 15% から 35% に増加しましたが、女性の同僚の状況が悪化していると感じている男性はわずか 13% でした。
デロイトのレポートによると、「調査対象となった女性の半数近くが、もし今キャリアをスタートするなら別の業界に転職すると答えており、退職理由のトップ3に多様性、公平性、包括性の欠如が含まれている」としている。 報告書によると、トップの訪問先はヘルスケアとハイテク産業となるだろう。
注目すべきことに、自動車業界の女性の70％が、自社の上級幹部の間でも人種的少数派が過小評価されていると考えていると報告しているのに対し、これに同意した男性はわずか40％だった。 あなたはできます研究結果全体を自分で読むしかし、一般従業員がダイバーシティへの取り組みについて尋ねられると、企業の自己申告と比較すると、状況が異なることは明らかのようです。