オフロード愛好家は、トヨタ ランドクルーザーが2年ぶりに米国市場に戻ってきたことを喜んでいる。 おそらく2024年モデルの車両がどのような仕様になるのかはまだわかりませんが、良いニュースは、トヨタが世界中で1,000万台以上を販売していることです。 新しいモデルが発売されるまで待ちきれない場合は、今すぐ購入できるトヨタのどこでも使えるフラッグシップのクラシックバージョンをいくつか紹介します。
FJカンパニー G40
1960 年から 1984 年まで素晴らしい走りを見せたクラシックな FJ40 は誰もが知っています。しかし、南米で製造されたバージョンを数えると、その寿命は 2001 年まで続きます。過去 10 年間で、これらは非常にクラシックなモデルとなり、複数の企業が製造しているほどになりました。シンガーがポルシェを組み立てる方法の resomod の例。
フロリダ拠点 FJカンパニー 最高のものの一つです。 彼らは既存のランドクルーザーのボディを取り出し、フレームを取り外してナットとボルトを使って再構築します。 その過程で、タコマの 4.0 リッター V6 エンジンや 5 速マニュアル トランスミッションと組み合わせた 4Runner などの最新のメカニズムが取り付けられます。 これらは受注生産なので、顧客は外装色と内装色だけでなく、スーパーチャージャーや前後ロッキングディファレンシャルなどのパフォーマンスオプションも指定できます。 価格は 225,000 ドルからなので、気の弱い人向けではありませんが、渋滞に遅れずにレストランの係員付きスタンドにアウディを全員並べても、ガソリンのような臭いがすることはありません。
1974 トヨタ ランドクルーザー FJ55
1967年、トヨタはランドクルーザーラインから快適性を重視した「ワゴン」ボディスタイルを分離することを決定した。 シャーシコード FJ55 のこれらの長いバージョンは、より多くの座席に座り、アメリカ市場のランドクルーザーのテンプレートを設定しました。 オリジナルの FJ40 ラインは実用的な J70 の始まりであり、人気の高い J70 は間もなく日本市場に復帰する予定です。
Iron Pig の愛称で知られる FJ55 は、FJ40 のほとんどの機能を備えていましたが、ホイールベースが長く、サイズが大きかったため、オフロード能力がわずかに損なわれていました。 FJ40 ほど人気がなかったため、現在では非常に希少です。 これは販売用です ノースカロライナ州ステートビルにあるこのホテルは、オリジナルでないインテリアを気にしなければ、まともに見えます。 ビンテージの日本車に関して言えば、板金、内装のプラスチック、ビニールは見つけるのが最も難しい部分の一部であることを忘れてください。これがカスタムキャビンの説明になる可能性があります。 このモデルには、1975 年以前の車のみがスモッグ免除の対象となるため、カリフォルニアでも登録できるという利点もあります。 希望価格の 37,900 ドルは安くはありませんが、国内で常時販売されているのはほんの数台だけです。
1986 トヨタ ランドクルーザー FJ60
FJ60は近年価格が高騰しています。 その理由の一部は、FJ40 が高価になりすぎたことだけでなく、ジープ グランド ワゴニアやシボレー ブレイザーなどの 80 年代の SUV がすべて真のコレクター アイテムになっているためでもあります。 ランドクルーザーの美貌と世界的に評価の高いオフロード性能により、60 シリーズも誕生しました。 なんだか映画スターっぽい、最近ではサファリスリラーで役割を果たしています。野獣』、『ネイビーシールズ』シリーズ『ターミナルリスト』、リベンジスリラー『老人、” などなど。
60 シリーズを購入する場合、世代には 2 つの重要な違いがあります。 米国市場では、1981 ～ 1987 年の FJ60 には、4 速マニュアルに組み合わされたキャブレター付き 4.2 リッター直列 6 気筒のみが搭載されており、その丸いシールドビーム ヘッドライトで識別できました。 1988 ～ 1990 年の FJ62 は、燃料噴射を備えた最新のエンジンを搭載し、より優れたハイウェイ クルーザーですが、オートマチックのみが搭載されています。 黙示録に備えた何かが必要な場合は、回路基板がなく（したがってEMP耐性があり）、マニュアルトランスミッションがバンプスタートできるため、FJ60が最適です。 具体的には、日本のランドクルーザーレストアショップのオーナー ユーティリティ 1986 年以降のモデルはボディに厚いゲージのスチールが使用されているため、1986 年の FJ60 だと昔言っていました。 このようなものが販売されています アラバマ州バーミンガムにあるのが最適です。 141,000マイルで、エンジンはちょうど慣らし運転されています。
1997 レクサス LX450
多くの経験豊富なオフローダーによれば、80 シリーズ ランド クルーザーが最適です。 301 馬力のカムリが 5.8 秒で時速 100 マイルに達する世界では、60 シリーズは高速道路では非常に遅く感じるでしょう。 80 は交通状況に対応できるほど現代的でありながら、本格的な 4 輪ユーザーを満足させるのに十分な堅牢性を備えています。 これは、人気のソリッド フロント アクスルを備えた最後の世代で、グリッドから遠く離れたときにオイル パンに石がぶつかるのを防ぎます。 乗り心地は多少悪くなりますが、 ビギーには十分だ ニューヨークの路上では、ほとんどの人にとってそれで十分でしょう。 80 にはトリプル ロッキング ディファレンシャルも装備されていますが、そのような装備の車両は中古車市場での販売価格が 2 倍になるので注意してください。
同時に、80はレクサスとしての資格を得るのに十分な豪華さを備えており、実際にそうでした。 軽く作り直されたバージョンが初代レクサスLXとなった。 それなら、なぜレクサスを買わないのでしょうか？ 皮肉なことに、中古市場ではランドクルーザーの名前が非常に有名であるため、レクサスモデルはわずかに安い価格で入手できます。 この販売例 ペンシルバニア州フィースタービル・トレヴォースにある車は、走行距離が約 30 万マイルであることを考えると、信じられないほどの状態にあるようです。 多くの車はこれで耐用年数を迎えますが、その走行距離を誇るトヨタの中古車にはまだ希望価格が 17,950 ドルで付けられます。 しかし、それはランドクルーザーの多くの魅力の 1 つです。 適切なケアとメンテナンスを行えば、通常の車の使用期限をはるかに過ぎてもトラックで輸送し続けることができます。
2021 トヨタ ランドクルーザー ヘリテージ エディション
詳しい人にとっては、新車で購入し、数年間乗った後、支払った金額と同じかそれ以上の金額で売れる車がいくつかあります。 通常、それらはホンダ シビック タイプ R のような限定生産車や高性能車ですが、トヨタ ランドクルーザー ヘリテージ エディションはその希少な標本の 1 つでした。 2020年にテストしたとき、減価償却の打撃を他の人に任せて中古品を購入することを提案しましたが、価格は下がりませんでした。 おっと。
ランドクルーザーがアメリカ本土に戻るかどうか誰も分からないうちに、由緒あるランドクルーザーの名前への見送りとして作られ、BBSホイールとFJ40に見られるような昔ながらのバッジを付けて200シリーズクルーザーを盛り上げた。 。 私たちのテスト車には89,239ドルのステッカーが貼られていましたが、最近の例では テックス州オースティンにあるこの施設のように。 残り 25,000 マイルの追加ボーナスを付けて、約 97,000 ドルを要求しています。 それはリアカラーのマグネティックグレーメタリック（ヘリテージエディションの大多数は黒か白だった。大まかに見積もっても、10台につきシルバーかグレーは1台だけだった）と関係があるのかもしれないが、一般的な色であってもそれは メーカー希望小売価格以上を要求する。
良いことが起こっているときは、それをすぐに手放すべきではないかもしれません。 このアドバイスはランドクルーザーのオーナーだけでなく、トヨタ自身にも当てはまります。 おそらく、短期間の休止後にネームプレートを再導入することは常に計画の一部だったのでしょうが、今となっては米国トヨタは 1957 年以来ラインナップにあったモデルの継続的な販売を主張することは決してできないでしょう。数年連続で。 中古価格は、年式や走行距離に関係なく、ランドクルーザーを必要とする人が常に存在することを証明しています。
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