最高裁判所が BS6 燃料基準の実行を命じた判決を受けて。 2020 年 4 月 1 日のやり方で、しかし、なぜこの決定はそれほど重要なのですか? そしてそれはあなたの人生にどのような影響を与えますか？ BS6 とは何か、以前の排出基準とどのように異なるのかについて説明します。
バーラト レベルの排出基準 (BSES) は、米国の方法によって制定された排出基準です。 インド政府 の出力を調整する 大気汚染 自動車からなる内燃機関および火花点火エンジン装置から。 実施のための要件とタイムラインは、中央公害管理委員会によって設定されます。 環境・森林・気候変動省.
BS6とは？
まず、BS6の「BS」はの略です 「バーラトステージ」 排出ガス規制基準を意味します。 6は私たち全員が知っていることです。 数値が高くなるほど、Bharat Stage の排出基準が厳しくなります。 これは最終的に、自動車メーカーがそれらに対応するのが難しくなる (そして費用がかかる) ことを意味します。
インドのBS基準はに基づいています 欧州排出基準. たとえば、これらは「ユーロ 4」や「ユーロ 6」と同じように呼ばれます。 これらの基準は、世界中のすべての自動車メーカーが遵守しています。
簡単に言えば、バーラト ステージの排出基準は、世界的に従うヨーロッパの排出基準とほぼ同じです。
2016年、政府はスキップすることを決定しました BS5 自動車の排気ガスからの汚染の増加をチェックするためのより厳格な基準を考案することに賛成です。 多くの熟考と延長を経て、BS6 基準の実行の最終期限は 2020 年 4 月になることが決定されました。
BS6 は BS4 とどう違うのですか?
新しい排出基準では、自動車メーカーと石油販売会社の両方がそれぞれの製品を変更する必要があります。 最適な結果を得るには、BS6 準拠のエンジンを実行する必要があります。 BS6 低品質の燃料で動作する新世代のエンジンは、BS4 エンジンで発生する量に匹敵する量の有毒ガスを放出するためです。 さらに、ランニング BS6BS4 燃料を使用する準拠車両は、エンジンに有害である可能性があります。 インドの石油会社は、すでにサプライチェーンを確立しています。 BS6-グレードのガソリンとディーゼル。ニューデリーやその他の大都市などの選択された都市のほとんどのガソリンスタンドに配布が拡大されています。
BS6 と BS4 の最大の違いの 1 つは、BS4 (50 ppm) に比べて前者の硫黄含有量 (10 パーツ/ミリオン) が 5 倍少ないことです。 燃焼の結果生成される窒素酸化物 (NOx) は、ディーゼルエンジンで 70%、ガソリンエンジンで 25% 削減されます。 もう 1 つの重要な変更点は、すべての車両に OBD (オンボード診断) と RDE (リアル ドライビング エミッション) が搭載され、排出量をリアルタイムで追跡できるようになることです。 ディーゼルモーターには以下が含まれます DPF (ディーゼル微粒子フィルター) および SCR (選択的触媒還元) 技術。
顧客への影響は？
BS6 燃料は多くの都市ですでに利用可能であるため、古い世代の車の所有者はガソリンスタンドでそれを選択できます。 これにより、さまざまな結果が生じる可能性があります。 燃料の硫黄含有量とその排出レベルの間には直接的な関係があり、硫黄含有量が低いほど燃焼がきれいになります。 硫黄含有量が少ないガソリンは、一酸化炭素、NOx、その他の有毒な炭化水素の排出が少なくなります。 BS6 ディーゼルは、燃焼時に放出される粒子状物質 (PM) が少なくなります。 調査によると、BS6 燃料で走行する BS4 準拠のディーゼル車は、PM 排出量を半分に削減できることが示唆されています。
逆に、硫黄含有量を減らすと、燃料のエネルギー含有量が低下し、燃料効率がわずかに低下する可能性があります。 超低硫黄ディーゼル (ULSD) も、潤滑性の低下と、セタン価で測定される燃焼の準備状態を示す可能性があります。 精製コストの増加は、ガソリンスタンドでの燃料価格の上昇につながる可能性があります。 ほとんどの石油会社は、製油所をアップグレードするための投資を開始しました。
メーカーへの影響は？
よりクリーンな燃料への移行は有害な汚染物質の削減に役立ちますが、自動車メーカーは、既存の製品ライン用に BS6 準拠のエンジンを開発するために多額の費用を費やす必要があります。 これに伴う多額の投資により、Maruti Suzuki などの多くのメーカーは、新しい基準に準拠したディーゼル エンジンの開発を思いとどまらせています。 マルチ スズキは、2020 年 4 月までにディーゼル車をラインナップから段階的に廃止すると発表しました。締め切りが間近に迫っているため、購入希望者も人気車のディーゼル モデルを敬遠しており、メーカーの売れ残り在庫が増えています。
減速を目の当たりにしている自動車業界は、2020 年 4 月の最高裁判所命令の期限までに BS4 車の在庫を処分しなければなりません。 BS6 燃料互換エンジン。 アナリストは、自動車メーカーがより高い製造コストを顧客に転嫁することで、価格が 10% 上昇すると予測しています。
BS4の車はBS6の燃料で走れますか?
BS4 と BS6 燃料の違いはほとんどないため、ガソリン車の所有者はコンプライアンスについてほとんど心配する必要はありません。 ただし、ディーゼル車の場合はそうではありません。 BS4 ディーゼルは、BS6 (10ppm) に比べて 5 倍の硫黄含有量 (50ppm) を持っています。 ディーゼルエンジンは、燃焼のために燃料をイオン化するためにインジェクターを採用しています。 硫黄は、ディーゼル インジェクターの潤滑剤として機能します。 古い世代の BS4 車で BS6 ディーゼルを使用すると、燃料中の硫黄が少ないと潤滑が少なくなるため、インジェクターが早期に摩耗します。
BS6の車はBS4の燃料で走れますか?
ガソリン車の場合、影響は最小限です。 ただし、ディーゼル車の場合、BS6 車で BS4 燃料を使用すると、多くの問題が発生する可能性があり、その中には財政に負担がかかるものもあります。 BS6 準拠のディーゼル エンジンには、ディーゼル パティキュレート フィルターなどの電子ユニットや、燃料中の硫黄含有量が高いと悪影響を受ける可能性がある選択的触媒還元 (SCR) などの技術が含まれています。 硫黄含有量が高くなると、排出量が増加し、また、 DPF、
インドのBS6準拠エンジン搭載車
- Maruti Alto (Rs 2.94 lakh および Rs 4.15 lakh)
- ジープ コンパス トレイルホーク (Rs 26.80 lakh から Rs 27.60 lakh)
- Maruti S-Presso (Rs 3.69 lakh から Rs 4.91 lakh)
- Kia Seltos (Rs 9.69 lakh から Rs 16.99 lakh)
- Maruti Swift (Rs 5.14 lakh から Rs 8.89 lakh),
- トヨタ・グランザ (Rs 7.22 lakh から Rs 8.90 lakh)
- Maruti Dzire (Rs 5.83 lakh から Rs 9.58 lakh)
- ヒュンダイ グランド i10 ニオス (Rs 5 lakh から Rs 7.14 lakh)
- Maruti WagonR 1.2 (Rs 5.10 lakh から Rs 5.91 lakh)
- マルチ・バレノ (Rs 5.58 lakh から Rs 8.90 lakh)
- ヒュンダイ エラントラ (Rs 15.89 lakh から Rs 20.39 lakh)
- マルチ・エルティガ (Rs 7.55 lakh から Rs 10.06 lakh)
- XL6 (Rs 9.80 lakh から Rs 11.46 lakh)
BS6の説明が気に入っていただければ幸いです。 フィードバックを共有する