ステーションワゴンは確かに感情を呼び起こします アメリカ人から。 子供の頃に家族のトラック運転手を経験した人は何人いるでしょうか? 免許を取得してから、運転中に不機嫌になった人は何人いるでしょうか？ そして、用途がなくなったときにそれらを処分した人は何人いるでしょうか？ それらは戦後アメリカの遺物であり、私たちが称賛する他のすべてのポップカルチャー要素の一部です。 1956 デソート ファイアドーム ステーション ワゴン 今日のおすすめです。 で販売されています ClassicCars.com ペンシルベニア州コネルズビルのディーラーによる。 (リンクをクリックしてリストを表示します）
1956 年、デソートには Firedome と Fireflite の 2 つのモデルと、Fireflite ベースの新しいパフォーマンス カー Adventurer がありました。 どちらのシリーズにも 4 ドアのスポーツマン ハードトップが新たに追加され、さらにインディアナポリス 500 レースのペースを整えるためにファイアフライト「ペースセッター」コンバーチブルが選ばれました。インテリアの装飾は別として、この 2 つの主な区別要素はボンネットの下にありました。ファイアドームは、 2バレルキャブと標準の3速トランスミッションを備えた230馬力の330ci V8を搭載し、ファイアフライトは4バレルキャブと標準のPowerfliteオートマチックを備えた255頭の馬を提供しました。
DeSoto の唯一のステーションワゴンは Firedome シリーズでした。 クーペとセダンはテールに広範囲にわたる「スーパーハイウェイ」安全ライトを備えていましたが、ステーションワゴンは、デソートのトレードマークとなったスーパーハイウェイのモチーフとは似ても似つかない、ユニークで珍しいデザイン（1956年のクライスラーワゴンと共通）を特徴としていました。数年。 それだけの理由で、 このDeSoto Firedomeステーションワゴン、1956 年に製造された 2,950 台のうちの 1 台は注目に値します。 ライトアクアとホワイトで仕上げられたこのモパーの運搬車は、ヴィンテージ・コネクションのクリス・キャンベルが整備したと言われており、売主によれば「再生合板の床で内装を修復するのに1万ドル以上を費やし」、さらに新しいヘッドライナーとカーペットを敷いたという。 、ドアパネル。 「バンパー、エンブレム、トリムは前の所有者によって再メッキされたと伝えられており、リアウィンドウとサイドウィンドウも交換されたと言われています」と売り手は付け加えた
39,900ドルかかります あなたの部族のためにこの探検家を入手してください。 素晴らしい Virgil Exner のスタイリングとモパーの中でも目立つフィンを備えたこの 1956 DeSoto Firedome ステーション ワゴンは、デトロイトとアメリカの大衆文化の素晴らしいすべてを表しています。
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