同国第3位の自動車メーカー、タタ・モーターズは最近、最新のCNG製品であるAltroz i-CNGを国内で発売した。 このモデルは、インドで初めて二気筒 CNG テクノロジーを搭載した自動車となりました。 現在、このプレミアムハッチバックの CNG バージョンの成功を受けて、同社は非常に人気のあるマイクロ SUV、パンチの CNG バージョンの発売に注目しています。 同社は2023年オートエキスポでパンチi-CNGをアルトロズi-CNGと並んで展示したが、最近では同じ車の偽装されていないテストラバが野外でテストしているのが目撃されている。
最近のタタパンチのスパイショットから、テストラバにはパンチの名前の右側に隠れたバッジが付いていることがわかりました。 また、スペアタイヤは後部トランクではなく、後部セクションの下にありました。これは、この車両が CNG モデルであることを示す証拠です。 パンチ i-CNG は、アルトロズ i-CNG と同様に、タタ モーターズが開発した同じ革新的な二気筒 CNG テクノロジーを採用します。 パワー面では、Altroz i-CNGと同じ1.2L Revotronエンジンが搭載され、最高出力73.5PS、トルク103Nmを発生します。
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ツインシリンダーは、Altroz CNG と同様に荷物エリアの下に配置され、バルブとパイプが荷物の床の下での損傷から保護されます。 さらに、後部のボディ構造が強化され、CNGタンクの6点取り付けシステムが追加され、後部衝突安全性が向上します。 最も確実なのは、同じ業界初の高度なシングル ECU も搭載されることです。これにより、CNG モードでのダイレクト スタートが可能になり、ガソリン モードと CNG モード間のスムーズなシフトが可能になります。
安全対策の観点からは、Altroz i-CNG と同様に、Punch i-CNG にも給油中に車のスイッチをオフにしておくマイクロスイッチが搭載されます。 この車両には、安全対策としてエンジンへの CNG 供給を遮断し、ガソリンを環境に放出する熱事故保護装置も装備されます。 これらを除けば、新しいパンチ i-CNG は、側面、後部、内側にある i-CNG バッジの一部を除いて、ほぼ従来モデルと同じように見えます。 おそらくこのモデルの発売は今後数か月以内に行われるでしょう。
他のタタ・パンチのニュースでは、最近、パンチEVのテストラバがマハーラーシュトラ州の丘陵駅ロナバラ近くの平台で牽引されているのが目撃された。 写真からは、外側に大きな違いはないことがわかりましたが、鋭い観察者は、この特定のテストラバの後部に追加のディスクブレーキがあることに気づきました。 このオプションは、パンチの ICE 反復では使用できません。 この追加のブレーキ装置は、車内の重いバッテリーとモーターによって追加された重量を支えるために追加されたものと考えられています。 報告書には、テストミュールには従来の排気システムが欠落しているとも記載されており、これもこれがパンチのEVバージョンであることを示す大きな証拠となった。
同社は、Tata Tiago EVやNexon EVなどにも搭載されているZiptron技術を使ってこれを提供すると予想されている。 異なる航続距離を実現する複数のバッテリー パックが提供されています。 最近発売された Tiago EV では、同社は MIDC 認定の航続距離 315 km を実現する 24 kWh バッテリー パックを搭載したハッチバックを提供しています。 また、MIDC 認定の航続距離 250 km を実現する、より小型の 19.2 kWh バッテリー パックも利用できます。 おそらく、これらの数値はタタパンチEVでも維持されるでしょう。
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