ベントレーは火曜日、限定版バトゥールクーペの開発作業が完了し、今年後半の顧客向け車両生産への道が開かれたと発表した。
わずか 18 台の顧客車両が製造される予定ですが、バトゥールは依然として、Car Zero および Car Zero-Zero と呼ばれる 2 台のテストカーを使用して徹底的な開発プロセスを受けました。 2022年後半に始まったこのテストプログラムには、約1,500マイルのヨーロッパツアー、最高時速200マイルの高速テスト、アリゾナ州の砂漠での5年に相当する600時間以上の太陽光負荷が含まれていた。
ベントレー バトゥールのテスト
2022年のモントレー・カー・ウィーク中に発表されたバトゥールは、ベントレーの一連のコーチビルド特別プロジェクトにおいてバカラル・コンバーチブルに続き、ベントレーの内燃機関の過去と電気の未来の間の架け橋としての役割を果たします。 ベントレー コンチネンタル GT スピードをベースとしていますが、そのスタイリングは将来の電気モデルを予感させるもので、最初のモデルは 2025 年に発売される予定です。
コンチネンタル GT スピードをベースとしているため、バトゥールにはベントレーおなじみのツインターボ 6.0 リッター W-12 が搭載されています。 バトゥールの場合、730 馬力と 740 ポンドフィートのトルクを発生するように調整されており、これはこれまでで最も強力な公道走行用ベントレーとなっています。 この追加パワーは、新しいエアインテーク、改良されたターボチャージャー、改良されたインタークーラーによってもたらされます。 ベントレーによれば、これらの改良と、トランスミッションと安定性制御の新しいキャリブレーションのテストには、100週間以上の開発時間がかかったという。
ベントレー バトゥールのテスト
ベントレーはまた、天然繊維や3Dプリントのゴールドインテリアトリムなどの持続可能な素材を使用して、伝統的な手作りのアプローチを更新することを目指しました。 ベントレーが自動車業界初と主張するこの車両では、ドライブモードセレクター、ベントコントロール、ステアリングホイールインサートにリサイクル宝石から作られた最大210グラムの18カラットゴールドが使用されている。 これらの製品は、熱負荷から日焼け止めへの耐性に至るまで、あらゆることを含めて徹底的にテストされました。
バトゥールの市販車18台すべてについて話がまとまった。 ベントレーは各車の完成までに約4カ月かかり、最後の1台は2024年末に完成すると予想している。