2023 BYD Dolphin の価格とスペック


新しいBYDドルフィン電気自動車は今夜発売され、価格は38,890ドル+路上費用からで、中国の自動車大手2社が電気自動車の価格競争を開始する中、最も近いライバルよりも100ドル安い。


  • 2023 BYD Dolphin の価格と仕様
  • 最初は 1 つのモデル: Dynamic
  • ガラスルーフ、Apple CarPlay、先進安全規格
  • 価格は 38,890 ドルとオンロード費用から

写真はヨーロッパまたはニュージーランドのモデルです。

中国製の2023年型BYDドルフィンハッチバックは、今夜注文受付が開始されると、オーストラリアで最も安価な電気自動車となる。 納入は今年末までに開始される予定だ。

今朝報じられたように、中国のライバルMGが新型MG 4 51kWh電気自動車の価格は走行費用を除くと3万8990ドルからと発表してから3日後、ライバルのBYDは新モデルのドルフィンが走行費用を除くと3万8890ドルからになると発表した。

両車両は今年末までにオーストラリアのショールームに並ぶ予定で、MGは8月に、BYDは10月から12月にかけて発売される予定で、走行料金を含めると走行費は4万ドル近く、またはそれを超えると推定されている。 。

オーストラリアのBYD車の販売代理店は本日、ドルフィンの価格は「数カ月前に固定されていた」と述べ、両車の定価の100ドルの差は偶然であると述べた。

写真はヨーロッパまたはニュージーランドのモデルです。

ドルフィンは、2023年6月22日今夜午後8時から注文可能ですが、当初は単一の「ダイナミック」モデルグレードで提供されます。

フロントに搭載された70kW/180Nmの電気モーターと44.9kWhのバッテリーパックを搭載すると予想されており、ヨーロッパのWLTPラボテストでの航続距離は340kmに達し、ゼロから100km/hまでの加速は12.3秒であるとされている。

比較のために、ベースモデルの38,990ドルのMG 4は、125kWの後部電気モーター、51kWhのバッテリーを搭載し、0-100km/h加速は7.7秒と主張され、航続距離は350kmと主張されています。

海外の仕様をガイドとして使用すると、Dynamic は最大 60kW での DC 急速充電をサポートでき、30 ~ 80% の充電時間は 28 分とされています。

写真はヨーロッパまたはニュージーランドのモデルです。

海外では、購入者は150kW/310Nmの電気モーターと60.48kWhのバッテリーを買うことで、0-100km/h加速7.0秒、推定WLTP航続距離427kmを実現できる。

この構成がオーストラリアで利用可能かどうかはまだ確認されていません。

ドルフィン ダイナミックはベースの MG 4 ほど強力ではなく、突撃で遠くまで進むことはできませんが、装備は優れています。

標準機能には、回転式 12.8 インチ インフォテインメント タッチスクリーン、Apple CarPlay、埋め込み衛星ナビゲーション、パノラマ ガラス ルーフ、および自動温度調節エアコンが含まれる予定です。

写真はヨーロッパまたはニュージーランドのモデルです。

自動緊急ブレーキ、車線維持支援、後部クロストラフィックアラートなど、高度な安全技術がすべて装備されています。

以前に報告されたように、 ドライブオーストラリアで販売されるBYDドルフィンは、ANCAP安全評価で5つ星の獲得を目的とした新しいフロントエンド衝突構造により、中国市場向けモデルよりも200mm以上長くなります。

しかし、ドルフィンはまだANCAPによるテストを受けておらず、安全機関による評価が行われるまでは「未評価」として販売されることになる。

2023 BYD ドルフィン は、遅延が発生しない限り、2023年10月から12月(第4四半期)の間に最初のオーストラリアのショールームに到着するのに先立って、今夜2023年6月22日から注文可能です。

2023 BYD Dolphin オーストラリアの価格

  • ドルフィンダイナミック – $38,890

注: 上記のすべての価格には、道路交通費は含まれていません。

2023 BYD Dolphin Dynamic 標準機能:

  • Apple CarPlay を備えた 12.8 インチ インフォテインメント タッチスクリーン
  • スマートフォンのワイヤレス充電
  • パノラマガラスルーフ
  • オートエアコン
  • 7つのエアバッグ(フロントセンターエアバッグを含む)
  • 自動緊急ブレーキ
  • レーンキープアシスト
  • アダプティブクルーズコントロール
  • ブラインドスポットモニタリング
  • 後部横断交通警報
  • ドライバーの疲労モニタリング

アレックス・ミソヤニス

アレックス・ミソヤニスは、2017 年に自身の Web サイト Redline を立ち上げて以来、車について書き続けています。 彼は 2018 年に Drive に寄稿し、その後 2019 年に CarAdvice に入社し、2020 年にはニュース チームの定期寄稿ジャーナリストになりました。幼い頃に自動車雑誌をめくってから、パフォーマンスを重視して成長するまで、アレックスの人生を通して車は中心的な役割を果たしてきました。車好きな家族の車。

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