1月に明らかにされた、2023年型マツダ2のフェイスリフトは現在、ハッチバックとセダンの両方の形態でタイで発売されており、後者が初披露された。ここでは、ライブ画像で紹介されている。 ヘッドライトマガジン。 2019年にフェイスリフトが実施され、2014年から発売されているこのマツダ2の2回目のアップデートとなる。
このアップデートがデビューしたときに示されているように、変更は主に表面的なものであり、フロントエンドの修正が主導されています。 異なるスタイルのグリルを提供する 2 つの面が用意されています。 1 つ目はパネルで、ほとんど閉じられていて EV のような外観を提供し、2 つ目は黒いハニカム メッシュ インサートが特徴で、よりスポーティな印象を与えます。 どちらも、黒の再プロファイルされたトリムサラウンドと、下向きの下部インテークを備えています。
ハッチバックのフロントグリルとリアバンパーにもカラーアクセントがあり、自動車メーカーによればコントラストの要素を提供しているという。 セダンは、ロアインサートが異なるため、フロントカラーのアクセントだけで済みます。
エクステリアの変更を締めくくるのは、さまざまな新しいホイールデザインとエクステリアカラーであり、ハッチバックには、車をさらに個性化するためのテーマパッケージをまとった2つの特別エディション、ルーキードライブとクラップポップが追加されています。 これらは、デカール、ハイコントラスト要素、さまざまな色のホイール キャップを追加することで実現されます。
内部では、ダッシュボードのレイアウトはほとんど変わっていませんが、外装の色合いと一致する色のダッシュボードパネルによって明るくなりました。 自立式タッチスクリーンも、サイズが 8 インチ パネルに拡大されましたが、依然として古いマツダ コネクト インフォテインメント システムによって駆動されています。
タイにおけるマツダ 2 には 2 つのエンジンが用意されています。 1 つ目は SKYACTIV-G 1.3 リッター自然吸気ガソリンで、5,800 rpm で 93 PS、4,000 rpm で 123 Nm のトルクを発揮します。 2 つ目は 1.5 リッターのターボチャージャー付きディーゼルで、4,000 rpm で 105 PS (103 hp または 77 kW)、1,500 ～ 2,500 rpm で 250 Nm を発生します。 どちらのミルにも 6 速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。
エンジンはハッチバックとセダンの両方で 5 つのバリエーションが用意されており、それぞれにガソリン バージョンが 3 種類、ディーゼル バージョンが 2 種類あります。 ガソリンセダンは 1.3 C、1.3 S、1.3 SP で、ディーゼルモデルは XD と XDL です。 同じモデル指定がハッチにも適用され、すべてのバージョンには名前で識別できるようにスポーツの接尾辞が付いています。
キットと仕様には、LED ヘッドランプとデイタイム ランニング ライト、スマート キーレス エントリー/プッシュ ボタン スタート、Apple CarPlay と Android Auto のサポートが含まれます。 一方、ホイールサイズはガソリン車が15インチ、ディーゼル車が16インチです。
マツダ 2 の価格は、1.3 C セダン/1.3 C スポーツ ハッチが 599,000 バーツ (RM79,850) から始まり、1.5 XDL セダン/1.5 XDL スポーツ ハッチが 830,000 バーツ (RM110,630) に達します。
ギャラリー: 2023 マツダ 2 フェイスリフト、1.3 C セダン、タイ仕様
ギャラリー: 2023 マツダ 2 フェイスリフト、1.3 S セダン、タイ仕様
ギャラリー: 2023 マツダ 2 フェイスリフト ハッチバック、日本