マヒンドラ：次世代ハイラックスのライバルはオーストラリアが第一候補

マヒンドラ は2027年から2028年に発売予定の新しい「グローバルピックアップ」に取り組んでおり、フォードレンジャーやトヨタハイラックスのようなセグメントの有力車両も視野に入れている。

マヒンドラのグローバル自動車担当責任者、ヴィージェイ・ナクラ氏は、「将​​来的には、オーストラリア向けに真に世界的なピックアップトラックとさまざまなEVを導入したいという願望がある」と述べた。

「これはインド向けに設計された製品ではなく、真にグローバルなピックアップとして設計されたプラットフォームと製品です。

「オーストラリアは世界的なピックアップに関して重要な市場であるため、私たちは顧客やチャネルパートナーと協力して、グローバルなピックアップを定義するために必要な情報をすべて取り入れていくつもりです。 したがって、市場は、私たちが提供したいものを定義する上で重要な役割を果たすでしょう。」

ナクラ氏は、ボディオンフレーム構造とディーゼルパワートレインを特徴とすることを認めた。

「成功したいのであれば…オーストラリアは当社にとって重要な市場であり、当社が成功するにはこの市場で規模を拡大する必要があります。 規模を拡大しなければならないなら、市場に適した選択肢を用意する必要がある」とナクラ氏は、グローバルピックアップトラックが主要ライバルと同様にブレーキ付き牽引能力3500kgを備えるかどうかとの質問に対し、こう答えた。

現在のピックアップはハイラックスやレンジャーなどのライバル車よりも小型で、ブレーキ付き牽引能力はわずか2500kgだ。

ナクラ氏は、同社が5種類の新型電気自動車を開発する中で電気自動車を導入する可能性があるかとの質問に対し、現時点ではその予定はないと述べた。

「現時点では、私たちが立ち上げにあたり、ICEベースの世界的なピックアップを検討しています」と彼は言いました。

「当然のことながら、今後の市場の変化や要件に応じて、今後あらゆる種類のパワートレインを評価していきます。」

ナクラ氏は、グローバルピックアップを完全に置き換えるのではなく、既存のピックアップと並行して販売するための扉を開いたままにした。

マヒンドラは現在、インドで新型スコーピオでこの戦略を採用しており、同国ではスコーピオ-Nとして販売されているが、先代モデルはスコーピオクラシックのバッジを使用し続けている。

「進めていくうちに、複数の機会、さまざまなセグメント、さまざまな価格帯が存在する可能性があることがわかると思います。現時点ではそれらすべてを計算中だと思います。」

「グローバルピックアップの定義が何であるか、シングルキャブ、ダブルキャブ、キングキャブ、パワートレインのオプションの範囲、価格に応じて、それらの相談に応じていくことになると思います」私たちが対応できる点は…それは、私たちが進めていく中で決定することになると思います。」

マヒンドラは、Inglo と呼ばれる新しいプラットフォームを搭載した今後の 5 つの電気自動車を中心に、その存在感を世界的に拡大することを計画していますが、世界的なピックアップもその拡大に貢献することになります。

「世界には大規模なピックアップ市場であるさまざまな市場があり、グローバルピックアップを通じて、当社が存在する従来の市場に加えて、ピックアップのための他のいくつかの市場にもアクセスできるようになるでしょう」とナクラ氏は述べた。

「そして明らかに、EVが登場すれば、例えば英国など、現在当社が存在感を示していない他の市場にもアクセスできるようになるでしょう。」

現在のマヒンドラ ピックアップは 2017 年に現地で導入され、前世代のスコーピオと密接に関連しています。実際、インドではスコーピオ ゲッタウェイとして販売されていました。