これは、日本とアメリカの世界的な自動車大手の提携という、可能性を秘めたプレミアパートナーシップとなるはずでした。 最終的に、この合併により、高く評価される 3 つのスポーツ クーペが誕生しました。 三菱エクリプス、 の 鷲の爪 そしてプリムスレーザーは、後に誕生した会社によって開発された自動車です。 ダイヤモンドスターモーターズ。
DSM の始まりは 1970 年の浮気に遡りますが、 クライスラー株式会社 クライスラーは三菱自動車の株式の15パーセントを取得し、この提携はその後1985年に正式な提携に至った。これは良いタイミングだった。クライスラーは破産寸前から脱却しつつあった。 日本企業には米国のバイヤーを満足させるものが何もなく、政府が課した「自主的」輸入割り当てにより、供給ラインは広範囲に制限された。
クライスラーは生産ラインの拡大を目指してイリノイ州ノーマルに工場を建設したが、クライスラーは施設費用6億5,000万ドルの半分を出資したものの、経営は三菱に任せた。 そして日本の施設はエンジンとトランスミッションを提供した。 1989 年末までに、Diamond-Star のトリプレット、Laser、Eclipse、Talon の生産が本格化しました。
三菱エクリプスが将来のクラシックとなるのはなぜですか?
エクリプスは無敗の選手にちなんで名付けられたとされる 18世紀のイギリスの競走馬 18レース連続優勝を果たした輝かしいスターだった。 シリーズ生産が長く続いているため、エクリプスの系譜については議論する価値があります。 当初、この車は三菱自動車北米デザインスタジオで設計され、1990年に導入され、エクリプス、エクリプス GS、エクリプス GS-T (ターボ)、エクリプス GSX の 4 つのトリム レベルで利用可能でした。
最初は 2 ドア クーペとして進化し、その後、前輪駆動または全輪駆動のコンバーチブルまたはリフトバックとして進化し、エンジンの選択肢には自然吸気 4 輪、ターボチャージャー付き 4 輪、V6 オプションが含まれていました。 世代をグラフ化するにはスコアカードが本当に必要です。 第 1 世代 (1990 ～ 1994)、 第 2 世代 (1995 ～ 1999)、 第 3 世代 (2000 ～ 2005)、 と 第 4 世代 (2006 ～ 2012)。 エクリプスが…いや、エクリプスになる前は、第 3 世代と第 4 世代の車の購入者は、4 エンジンだけでなく 3.8L V6 エンジンも指定できました。 このおしゃれな 2+2 スポーツ カーと、そのほぼ同一のいとこであるイーグル タロン TSi は、90 年代のホットロッドとして登場し、チューナーはそれらにパワーを最大限に提供しました。
あ 草の根モータースポーツにおける DSM の歴史 「非常に簡単に言えば、ターボ車は地球上で最も速い 4 気筒車の 1 つであり、純粋なパフォーマンスのお買い得品でもありました。 ディーラーから直接、時速 140 マイルに到達し、15 秒以内に 400 メートル回転することができました。 全輪駆動であれば、アウディ クワトロ以外に同等のドライブトレインを備えているため、彼らも持ちこたえることができましたが、ダイヤモンド スターズはクワトロを上回るでしょう。 さらに言えば、最上級のターボ DSM は現代のマスタングや IROC カマロを離れ、多くの V8 ドライバーを当惑させることになるでしょう。 4 つの車輪が牽引力を求めて競い合うため、この小さなクーペは「時速約 30 マイルまで」の速度でヴェットを上回ることもできました。
実に熱烈な賞賛です。 需要は沸騰していました。 ノーマル工場の生産量は年々増加しました。 当初、イーグル車はAWDタロンのみが生産される予定だったが、前輪駆動モデルも追加された。
両メーカー間の関係はしばしば論争を巻き起こした。 クライスラーは 1991 年にノーマル工場の株式を売却し、DSM は 1995 年 7 月 1 日にミツビシ モーターズ マニュファクチャリング アメリカ (MMMA) に改名されました。不人気のレーザーは製造中止となり、エクリプスはその年に発売された第 2 世代で高級化されました。低くワイドなボディと強化されたターボを備えています。
しかし、今世紀が変わるまでに、エクリプスは 3.8L V6 エンジンを搭載し続けたにもかかわらず、その優位性の一部を失いました。 全輪駆動を失い、2012 年までにこの洗練されたクーペは廃止されました。
三菱エクリプスの理想的な例とは何ですか？
DSM クーペはかなり長命だったので、Autoblog などのリストに中古車の豊富なセレクションが掲載されています。 選択肢をエクリプスに限定すると、価格はハイエンドで走行距離の少ないモデルで約 6,000 ドルから最大 15,000 ドルの範囲になります。
この記事の執筆時点では、当社独自の機密セクションには 120 を超える Eclipse モデルの製品が表示されていました。
スペックをフィルタリングして、オートマチックトランスミッションかマニュアルトランスミッションかを選択する必要があります。 上で概説したように、エンジンのオプションはやや複雑で、自然吸気 4 気筒、ターボ、または V6 を選択する必要があります。 コンバーチブルのEclipse Spyder GS-Tも提供された。
究極のエクリプスが必要な場合は、1995 年から 1999 年までの全輪駆動の 210 馬力のターボチャージャー付き GSX モデルが最適です。
当社の中古車リストを必ずチェックしてください。 良い取引を見つけるのに役立ちます。 郵便番号の周囲の半径によってオプションを絞り込むことができます。また、各リストの取引評価に必ず注目して、同じ地域の他の車両と比較するようにしてください。
三菱エクリプスに代わる良い車はありますか？
Eclipse バージョンが好みではない場合は、Talon/Laser のオプションがあります。 それらがうまくいかなかったとしても、アウディ、BMW 3 シリーズ、そしてフォルクスワーゲンの人気モデル、コラードとシロッコ (そして GTI) がいくつかありました。 このカテゴリーでは常に背景に潜んでいる、セクシーだがとてもおとなしいマツダ・ミアータがいる。