要するに、通常の無鉛 (超無鉛とは対照的に) を通常使用する場合は、いいえ。 すでに触れたように、燃料によって解放されるパワーとトルクの量は、オクタン価によって決まります。 簡単に言えば、数値が高いほどエネルギーが多くなるということです。
これは、95 RON (Research Octane Number を意味するので、ご存知のとおり) の無鉛標準 (または燃料会社のマーケティング用語では「プレミアム」) を使用している場合、車の性能が低下しないことに気付くはずです。 E10に切り替えます。
ただし、現在、少なくとも英国では 97 ～ 100 RON のレーティングを特徴とするスーパー無鉛を使用している場合、E10 に切り替えると、パフォーマンスと効率の両方にわずかではありますが有害な影響があります。 そうは言っても、数馬力（間違いなく1桁）の低下について話しているので、完全な衝動は非常に似ています.
より目立つ可能性が高いのは、わずかに鈍いスロットル応答であり、スーパー無鉛エンジンの定期的なユーザーは、特に低域から中域で、車の応答性が「感じられる」と報告することがよくあります. もちろん、これはプラシーボ効果かもしれませんが、多くの独立した研究では、テスターが路上で主観的な改善を報告しており、オクタン価の高い燃料から収集できるわずかな利益が明らかにされています.
では、高性能車に E10 ガソリンを使用する必要がありますか?
あなたの車の取扱説明書に、このタイプの燃料と互換性があると記載されている場合、それを使用しない理由はありません。 E5代替と比較して燃費が低下することを除けば、車の運転方法にまったく違いはないはずです.
とはいえ、パフォーマンスと燃費の面で車のエンジンを最大限に活用したい場合は、スーパー無鉛が最適です。 実際、高性能モデルに関して言えば、ほとんどのメーカーは最低オクタン価が 98 RON の燃料を使用することを推奨しています。
はい、購入するのはより高価ですが、95 RON の無鉛、特に E10 を超える効率の向上を考慮に入れると、長期的なコストの違いは無視できる可能性があります。