BMW M3 G80 とフェラーリ SF90 ストラダーレは、どう考えてもライバルではありません。 巨大な価格差を除けば、一方は高性能の高級セダンであり、もう一方は正当なミッドシップエンジンのスーパーカーです。 それにもかかわらず、二人がドラッグレースで会えないと誰が言ったのでしょうか？ 確かにそうではなかった カーワウ 彼らは直線で予期せぬ決闘のために2台の車を並べた。
勝算を均等にするために、xDrive バージョンが戦いに選択されました。 なぜ？ なぜなら、後輪駆動車よりも時速 62 マイル (時速 100 km) までの速度が 0.5 秒近く速く、所要時間はわずか 3.5 秒だからです。 ただし、これはイギリスのチューナー、トム・リグレー・パフォーマンスによって改造されたものであるため、標準的な全足 M3 ではありません。 その結果、S58 エンジンはもはや 510 馬力と 650 Nm (479 ポンドフィート) を発揮せず、ツインターボ 3.0 リッター直列 6 気筒が 750 馬力と 900 Nm (662 ポンドフィート) という大出力に達しました。
大幅にアップグレードされたエンジンを搭載しているにもかかわらず、BMW M3 xDrive は、フェラーリ SF90 のツインターボ V8 と 3 つの電気モーターに比べれば見劣りします。 ストラダーレは合計 1,000 馬力を発揮しますが、電気モーターが瞬時にトルクを伝達するにもかかわらず、トルクは「わずか」 800 Nm (590 ポンドフィート) です。 跳ね馬は複雑なプラグインハイブリッドパワートレインにもかかわらずかなり軽量で、セダンよりも1,570キログラム（3,461ポンド）または210キログラム（463ポンド）軽いことに注意してください。
予想どおり、M3 は 3 回のドラッグ レースすべてに敗れ、最初のレースでも、スタート時ははるかに速かったのに敗れました。 しかし、しばらくの間フェラーリとのペースを維持することに成功し、それはそれで成果だった。 その後の50マイル(80km/h)から0.5マイルのマークまでのローリングレースでも同様の結果でしたが、これは部分的にはSF90のより反応が早いデュアルクラッチオートマチックトランスミッションのおかげでした。
時速 100 マイル (161 km/h) からのブレーキ テストでは、軽い車が大差で勝利し、エキゾチックなイタリアのスーパーカーがすべての決闘に勝利することができました。
ソース： カーワウ / YouTube