ケンタッキー州のアンディ・ベシェア知事は、2021年にケンタッキー州グレンデールにある2つの電池工場の公式発表の中で話す（AP通信）
ワシントン—米国エネルギー省は、テネシー州とケンタッキー州にある3つの電池工場建設を支援するため、フォード・モーターと韓国のSKオンの合弁会社に最大92億ドルを融資する計画だ。
BlueOval SK 合弁会社に対する低コスト政府融資の条件付きコミットメントは、政府の先進技術自動車製造 (ATVM) 融資プログラムによるものです。
SK は韓国の SK Innovation の一部門です。 エネルギー省によると、この合弁会社はケンタッキー州とテネシー州に合計で年間120ギガワット時以上を生産できる3つの電池製造施設を建設している。
エネルギー省融資プログラム室長のジガー・シャー氏はインタビューで、その目標は「人々にこれらのサプライチェーンを他国ではなくここ米国に置くことを選択してもらい、ここでより迅速かつ自信を持って実行してもらうことだ」と語った。 」
これは、ATVM プログラムによるバッテリー サプライ チェーン プロジェクトへの 6 回目の融資です。
これらのプラントは、製造するバッテリーを搭載した車両の耐用期間中、年間 4 億 5,500 万ガロン以上のガソリンを排出します。 このプロジェクトにより、テネシー州とケンタッキー州で 5,000 人の建設雇用が創出され、工場が稼働開始すると 7,500 人の運営雇用が創出されることが見込まれています。
フォード財務担当のデイブ・ウェッブ氏は、「主要なテクノロジーの移行は常に官民の協力によって加速されてきた」と述べた。
ブルーオーバルＳＫのロバート・リー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、この融資は「重要な国内サプライチェーンを強化し、将来のフォードやリンカーンの電気自動車用の高品質バッテリーを生産する」ために使用されると述べた。
8月に承認された4,300億ドルのインフレ抑制法により、バッテリー生産1キロワット当たり45ドルの新たな税額控除も創設される。 フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は10月、2023年から2026年までに「フォードとバッテリーパートナーが利用できる税額控除は合わせて総額70億ドル以上になる可能性がある」と述べた。
この融資は、共和党寄りの州における2つの電池プロジェクトに資金を提供することになる。 議会の共和党議員の多くはEVや電池の増産を目指すバイデン政権の取り組みを批判している。
同省は昨年、ゼネラル・モーターズとLGエナジー・ソリューションの合弁会社に、新しいリチウムイオン電池セル製造施設の建設資金援助として25億ドルを供与した。 Ultium Cells LLC への融資は、オハイオ州、テネシー州、ミシガン州の施設向けです。
2009 年 9 月、フォードは同じプログラムから 59 億ドルの低コスト政府融資を受けました。これは世界金融危機後の重要な流動性源でした。 2020年に一部支払いを延期した後、昨年支払いを完了した。
フォードは2月、ミシガン州に電池工場を建設するために中国の電池会社CATLの技術を利用するために35億ドルを投じる別の契約を発表した。 この計画は一部の共和党員から批判にさらされている。
テスラは2010年にこのプログラムから4億6500万ドルの融資を受け、カリフォルニア州フリーモントに工場を開設し、電気自動車モデルSを製造することが可能になった。 2013年にローンを返済した。