車両在庫、車両価格、サプライチェーンはようやく改善の兆しを見せています。 一方で、車両の品質は依然として悪い方向に進んでいます。 これは、全体的な問題が昨年の過去最高を超えていることが判明した 2023 年の JD パワー初期品質調査から得られた結論です。 この研究では、2022 年モデルの車両の所有者を対象に、所有から最初の 90 日間における 100 台当たりの平均問題発生率 (PP100) を評価しました。 2020 年にランクインした 32 社のメーカーの平均値は、100 台の車両あたり約 166 件の問題でした。 2021 年の IQS では、平均 162 に低下しました。2022 年には、平均は 180 問題に跳ね上がりました。 2023 年の PP100 は業界平均の 192 に達します。これは、わずか 2 年間で車両 100 台あたりの問題が 30 件増加したことになります。
まず良いニュースから始めましょう。ダッジは、車両 100 台あたりの問題数が 140 で最も少ないという王冠を取り戻しました。ビュイックは昨年 139 PP100 で優勝しましたが、今年は 3 位に後退しました。 ダッジは、2021年にIQSでトップに立った初のアメリカの自動車メーカーとなった。ダッジが最も問題の少ないメーカーとして復帰したことにより、2021年にラムが栄冠に輝いて以来、親会社ステランティスは4年間で3勝を達成した。また、ビュイックが2021年にトップに輝いたことにより、米国ブランドに4勝をもたらした。所有者からの報告が最も少ない問題により、2022 年までに達成されます。
今年のトップ10はダッジ、ラム、アルファロメオ、ビュイック、シボレー、GMC、ポルシェ、キャデラック、起亜、レクサス。 実際、ステランティスは帽子のために数枚の羽を集めました。 前年比で最も大きな改善を示したのはマセラティ、次いでアルファ ロメオで、アルファ ロメオはプレミアム クラスの中で最も低い PP100 を記録し、ポルシェとキャデラックを上回りました。 アルファロメオは品質向上への取り組みを声高に表明しており、ターゲットとしてレクサスを挙げている。 昨年、日本のブランドは6位に終わり、イタリアのブランドはジャガーと三菱の間の最下位近くに終わった。 今年はアルファが3位に浮上し、レクサスは10位に後退した。 ラムは2022年から2023年にかけて改善者リストで3番目に優秀だった。
PP100 が最も低い個別モデルは日産マキシマです。
さて、面倒な部分についてです。 JD パワーの自動車ベンチマーク担当シニアディレクターであるフランク・ハンリー氏の言葉を借りれば、「業界は大きな岐路に立たされており、各メーカーが選択する道が将来にとって最も重要である。過去数年から引き継がれる永続的な問題から、新しいタイプの増加まで」さまざまな問題を抱えていますが、今日の新しい車はより複雑で、新しくエキサイティングなテクノロジーを提供していますが、必ずしも所有者を満足させるわけではありません。」
テーブルを設定するために、IQS は 2022MY 車両の所有者と借主約 94,000 人（昨年より 10,000 人多い回答者）に 223 の質問を尋ねました。これらの質問は 9 つの車両カテゴリに分類されています。 機能、コントロール、ディスプレイ。 外観; 運転支援。 インテリア; パワートレイン。 席。 運転経験; そして気候。 インフォテインメントは引き続き最大の問題でしたが、機能の問題が今年の大きなニュースとなりました。これは、一部の機能が単純であるという予期せぬ発見の 1 つでした。 回答者はドアハンドルを問題として挙げており、例えば、ドアハンドルが装備されていない車両10台中7台がEVだった。 車線逸脱警報や前方衝突・自動緊急ブレーキシステムが繰り返し作動した。 Google の Android Automotive オペレーティング システムを搭載した車両のドライバーは、ソフトウェアを搭載した車両と搭載していない車両の間に 25.1 PP100 の差が生じるほどソフトウェアを汚しました。 そして、ワイヤレス充電の問題は、Bluetooth 接続に関する古い問題のように思えます。充電パッドが機能しないか、散発的に機能するか、十分に機能しても携帯電話が過熱します。
オーナーは、メーカーのスマートフォン アプリに少し満足しています。 それでいいのです。
EVのみのメーカーであるテスラ、ルシッド、ポールスター、リビアンのうち、メーカーの同意が必要な州の所有者にJDパワーへのアクセスを与えていないため、公式にランク付けされる企業はどれもなかった。 ただし、これらのブランドを所有している回答者からのアンケート回答では、これらのブランドはリストの最下位にランクされるでしょう。 テスラの2022年の240 PP100は、今年は257 PP100に悪化しました。 Polestar は改善しましたが、スコアは 313 PP100 で、282 PP100 の Rivian に劣りましたが、340 PP100 の Lucid よりも優れていました。
JDパワーへ向かう 調査の詳細と今年の結果の詳細については、こちらをご覧ください。