マヒンドラ タールとマルチ ジムニーは、現在インド市場で購入できる最も手頃な価格の 4×4 SUV です。 フォース グルカのような製品は他にもありますが、これら 2 つのオプションは依然として購入者の間で人気があります。 最近ジムニーの納車が始まり、SUV関連の動画もすでに公開されている。 すでにジムニーの改造動画は数多く見られており、SUVをオフロードに持ち込んだオーナーもいます。 YouTube チャンネルでは、新型ジムニーのオフロードとオンロードの詳細なレビュービデオを公開しています。 さらに、オフロード走行中に立ち往生したマヒンドラ タール 4×4 をマルチ ジムニーが救出するビデオもあります。
このビデオは BRH Expeditions によって YouTube チャンネルにアップロードされました。 このビデオでは、15 インチのスチール リムとハロゲン ヘッドランプが付属する下位バージョンである、Maruti Jimny Zeta バージョンを紹介します。 ヘッドランプウォッシャーなどの他の機能もありません。 このビデオブロガーとその友人たちは、マヒンドラ タールとマルチ ジムニーを使ってオフロード トレイルを探索していました。 ジムニーにはナンバープレートが見えないため、真新しいように見えます。
こちらもお読みください: DC デザインの 10 台の車と、それらが現実世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500 まで
どちらの SUV もトレイルを探索し始め、どちらも非常に優れたパフォーマンスを発揮します。 当初、どちらの SUV も 4×4 には乗りませんでした。 彼らは何の問題もなくいくつかの急なセクションを登ることができました。 しかし、トレイルの奥に進むにつれて、路面ははるかに緩くなり、泥のせいで運転するのが難しくなりました。 ある時点で、マルチ ジムニーのドライバーは 4H を作動させた状態で登りに差し掛かっていました。 ドライバーが方向転換するために速度を落とさなければならなかったときに、車輪が砂にはまってしまいました。 しかし、ジムニーは何もすることなくその状況を脱出することができました。 同様に、マヒンドラタールも見事に出現しました。
泥道を進んだ後、緩い泥とわだちのある急な登りに到達しました。 最初に登頂を試みたのはマルチ・ジムニーだった。 ドライバーは4×4を操り、勢いを維持しながら登っていった。 しかし、SUVが頂上に達したとき、反対側に突然の下りがあり、前輪が前に進むのに十分なスペースがありませんでした。 その結果、ジムニーはトップに浮上した。 ビデオブロガーはドライバーに、後進する際に車を左右に操縦するように指示しました。 ジムニーは軽量であるため、ドライバーは外部からの援助なしでジムニーを解放することに成功しました。
ジムニードライバーは下山後、再度登りに挑戦し、見事クリアした。 次はマヒンドラ・タールの番だった。 SUVも同じコースをたどり、ほぼ区間をクリアしました。 しかし、ジムニーと同じように、タールもトップに立ってしまいました。 ビデオブロガーと彼の友人たちはSUVを押し戻そうとしましたが、その努力は無駄でした。 タールは泥にはまってしまいました。 さらに何度か試みた後、ビデオブロガーはマルチ ジムニーを持ち込み、牽引ロープを使ってタールを引き上げることにしました。 幸いなことに、グループは回復装置を備えていたため、有利であることが判明しました。 ロープが結ばれ、ジムニーはマヒンドラ・タールの救出に成功した。 タールが自力で解放できなかった理由は、ジムニーに比べて重いため、その重量が原因でした。 ビデオの後半では、マヒンドラ タールが同じ区間を登る様子が見られます。
こちらもお読みください：今後の2022年マルチ・スズキ・ビターラ・ブレッツァのレンダリング