ザ・グラン・アム は、1990 年代の毎年米国で最も売れたポンティアック モデルであり、そのほとんどのモデルを上回りました。 N-ボディ プラットフォームメイト ( シボレー コルシカ/Beretta) その 10 年間のほぼすべてを通して。 スポーティな印象のコンパクト 二人で または 4 ドアの Grand Am は、1990 年代の真の熱狂性と、場合によっては立派なパフォーマンスを手頃な価格で提供しました。 今日の ジャンクヤードジェム これは、デンバー地域の自動車墓地で発見された、フェイスリフトされた 1996 年のグランダムの保存状態の良い一例です。
これは SEクーペ ベースのエンジンとトランスミッションを備えた、1996 年に入手可能な最も手頃な価格の Grand Am です。定価は 13,499 ドル、または 2023 ドルで約 26,523 ドルでした。
この車の工場で発行されたモンロニーシートはまだ内部に残っていたため、最初の購入者がこの車を入手したことがわかります。 ワイオミング州ウィートランドのボブ・ルワート・モーターズ （このポンティアックの最後の駐車場から州間高速道路 25 号線を約 175 マイル上ったところ）、オプション料金と目的地料金を引いた合計 16,054 ドル（現在のお金で 31,543 ドル）を支払いました。
’96 Grand AM SE の購入者は、クルーズ コントロール、エアコン、パワー ウィンドウ、リア ガラス デフォッガー、その他現在では新車に搭載されていて当然の機能を購入するために追加料金を支払わなければなりませんでした。
ベース エンジンは、絶叫オールズモビル クワッド 4 ファミリーの一員である 2.4 リッター ツイン カム 4 気筒でした。 このものの定格は 150 馬力、155 ポンドフィートでした。 155 馬力と 185 ポンドフィートを搭載した 3.1 リッター V6 はオプションでした。
ただし、96 年製 Grand Am に V6 が搭載されていたとしても、マニュアル トランスミッションを搭載することはできませんでした。 この車には適切な 5 速マニュアルが装備されており、重量わずか 2,802 ポンド (現在のホンダ シビックの重量よりもかなり軽い) のマシンで高回転のツインカム エンジンを使って楽しく運転することができました。
27 年間の走行距離は 16 万マイル強でした。
車がここに到着した時点では、ボディと内装はまだかなり良好な状態にあったため、何らかの高価な機械的問題がこの車を運命づけたと推測できます。 おそらく、元のクラッチが磨耗しており、所有者は交換する価値がないと考えたでしょう。 結局のところ、ほとんどの人が運転できないトランスミッションを搭載した 1990 年代半ばのデトロイト 2 ドアには、今ではあまり価値がありません。
この車が新車だったときは誰もそのことを知りませんでしたが、グランアムは9年後には姿を消し、ポンティアック自体もその5年後に廃車になることになります。
それは日常を非日常にします。
この広告を信じるなら、夫婦はどちらがグランアムを運転するかで12時間も争うことになるだろう。
1996 年のオリンピックチームの誇り高いスポンサー。