自動車
2023年マツダMX-30 R-EVロータリープラグインハイブリッドがデビューし、生産段階に入り、マツダにとってロータリーエンジン復活における重要なマイルストーンとなった。 これは、マツダが1.3リッターツインローターエンジンを搭載した2012年型RX-8を最後に、10年以上ロータリー動力車の生産を休止していることを考えると、エキサイティングなイベントだ。
RX-8 の最終エンジンが製造されてからちょうど 11 年後の今日、MX-30 R-EV が導入され、168 馬力の電気モーターと組み合わせられた 830 cc シングルローター エンジンによって駆動されます。
興味深いことに、電気モーターは前進推進のみを提供し、ロータリー エンジンは発電機として機能します。
当初、MX-30 R-EV モデルはヨーロッパで入手可能となり、販売は次の秋に開始される予定です。 特に、標準的な電動MX-30は、その悲惨な航続距離を備えているが、欧州では大きな成功を収め、販売台数が15,000台を超えているのに対し、米国の販売台数は3桁にとどまっている。 マツダはプラグインハイブリッドバージョンを米国で導入する予定だが、これは電気航続距離100マイルのバージョンと比較して、米国の消費者にとってより実用的であることが証明される可能性がある。 ただし、米国での発売の正確なスケジュールは現時点ではまだ不透明です。
MX-30 R-EV に加えて、マツダはロータリーカーの伝統についての興味深い詳細を共有しました。 同社は、RX-8 の生産終了までに、その歴史を通じて合計 199 万台のロータリーカーを製造したことを誇らしげに明らかにしました。 MX-30 R-EV が市場に投入されると、愛好家はこのパワートレインがロータリー駆動車両 200 万台というマイルストーンの達成に貢献するかどうかを心待ちにしています。 この成果は、約 100,000 台の MX-30 R-EV の販売を通じて、または将来的には未公開のロータリー動力モデルの導入を通じて実現される可能性があります。
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