2021年に出版された著書『リチウム：バッテリー覇権をめぐる世界的な競争と新たなエネルギー革命』の著者であるバッテリー専門家のルカシュ・ベドナルスキー氏は、低価格EVの製造に対する自動車メーカーの関心がLFPの人気上昇の原動力の1つである可能性があると考えている。
「LFPは低コストで十分な性能を提供するため、中産階級向けのEVにとって魅力的な提案となる」と同氏は述べた。
ベドナルスキー氏は、米国インフレ抑制法（IRA）は「LFP化学を（優先せず）バッテリーチェーン全体の開発に」奨励していると付け加えた。
米国のLFP製造施設への投資が増加しているのは、フォード、ONE、ゼネラルモーターズのような国内企業だけではない。
ノルウェー、イスラエル、韓国、さらには中国の電池メーカーは、LFP材料、部品、電池を生産するための米国施設の建設に取り組んでおり、その一部は車両ではなく大規模エネルギー貯蔵システムに使用される予定だ。
「LFPは米国で発明され、ここで初めて商業化されました」とウィッティンガム氏は語った。 同氏は、これはBYDやCATLなどの中国企業が主にEV向けに技術の改良と導入に「急速に動く」前に起こったと述べた。
NCM に対するコスト面での優位性が継続していることを考えると、LFP は「すべてのグリッド ストレージ システムと低コストの自動車に使用されるべきである」と同氏は付け加えた。