ポルシェ911は、 スポーツカーの世界における真のアイコンです。 911 は 1963 年に発表されて以来、さまざまな形で生産され続けています。 長年にわたって多くの変化がありましたが、2 つの点は変わっていません。それは、ボクサー 6 気筒エンジンによって供給されるパワーと、エンジンが車の後部に搭載されていることです。
長年にわたり、私は 32 台の異なるポルシェ 911 車を所有してきました。そのすべては、1969 年の 911S タルガから、1970 年代のさまざまなモデル (1973 年のカレラ RS を含む)、そして 911 RS アメリカに至るまですべてです。 これらすべての車の中で、私が 2 回所有した唯一の単一モデルは 911 SC でした。
911 SC は、911 の性能がポルシェのドアを開け続けるほど強力ではなかったため、販売を増やす手段として 1978 年に導入されました。 意外に聞こえるかもしれないが、販売不振のため、ポルシェの幹部らは911モデルに明るい未来があるとは考えていなかった。 代わりに、彼らは新しい 928 が会社を未来に導く車であると考えました。 目標は、911 SC をより速く、より豪華にすることで関心を高めることでした。 これには、クルーズコントロール、エアコン、レザーインテリアなど、初期のモデルではオプションだった機能がSCに標準装備されることが含まれます。
もともとかなり質素な車であったこのクルマにとって、これらはすべて歓迎すべきことでしたが、911 SC の唯一の最良の部分は、その 3.0 リッター燃料噴射ボクサー 6 エンジンでした。 このエンジンにより、SC は排出ガス規制の強化に対応できるようになり、911 が新車当時のパフォーマンスを取り戻すことができました。 すべての空冷クラシック 911 エンジンの中で、911 SC に搭載されているエンジンは、おそらくこれまで 911 に搭載された中で最も優れたエンジンであり、私の経験では、1984 年の 911 カレラ シリーズに次に搭載された 3.2 リッター エンジンよりもさらに優れた構造で信頼性が高くなります。 。 私の最後の 911 SC は現在 290,000 マイルを走行していますが、エンジンのリビルドは一度も行っていません。
の ClassicCars.com 今日のおすすめは、本当に素晴らしいポルシェ ロードカーの 1 つです。 1978 ポルシェ 911 SC クーペ ブラックのレザーインテリアにガーズレッドでペイント。
このポルシェを販売しているカリフォルニアのディーラーは、それが一致する番号であると説明しています 1978 ポルシェ 911SC クーペ 新品から70,774マイル走行しました。 オリジナルのファクトリーカラーコード#027 ガーズレッドの車で、内装はブラックレザーです。 この車両には、5速マニュアルトランスミッション、水平対向6気筒3.0リッターエンジン、サンルーフ、4輪ディスクブレーキ、ポルシェATSクッキーカッターホイール、スペアタイヤ、ツールキット、ジャッキが装備されています。
車には、オリジナルのオーナーズマニュアル、保証/メンテナンス小冊子、オリジナルのウィンドウステッカーのコピー、サービス文書、総額10,000ドル以上の領収書も含まれています。 彼らはこれを、多くの歴史と文書を備えた優れたオリジナルのカリフォルニア車と呼んでいます。
ここ数年で、911 SC は真価を発揮しました。 確かに、後に登場した 3.2 カレラ車ほど速くはありませんが、その製造品質は、ポルシェがこれまでに提供した空冷 911 車の全シリーズの中で最高であると正直に感じています。
ハンドルの後ろから見ると、911 SC は純粋なクラシックなポルシェであり、象徴的な 5 ゲージの計器クラスターが正面を向いており、タコメーターが中央にあり、これは今日も続く伝統です。 これらの車には快適なシートがあり、ステアリングホイールはポルシェの中で最も快適で見栄えが良いと思います。 小さなことのように思えるかもしれませんが、ステアリングホイールはドライバーとの唯一の接点です。
また、74-77 911S の以前の 2.7 リッター マグネシウム ケース エンジンと比較すると、新しい SC エンジン ケースはアルミニウムで製造されています。 古い 2.7 エンジンでは、エンジンのスタッドが抜けるなどの問題が定期的に発生していました。 新しいアルミニウムケースのエンジンは耐久性が高く、問題も少なく、恐ろしい古いサーマルリアクターの代わりに触媒コンバーターを使用する、より高度な排出システムも備えています。 これらは多くのオーバーヒートの問題を引き起こしましたが、1978 年の 911 SC の発売によりすべて解消されました。
一言で言えば、911 SC は完璧な空冷 911 ロードカーを作り上げるためにすべてが結集したモデルであると正直に感じています。 911 のドライビング エクスペリエンスを完全に実現し、所有とメンテナンスが容易なクラシック 911 をお探しなら、これ以外に探す必要はありません。 1978 ポルシェ 911 SC。 希望価格は5万9950ドルだが、現在のポルシェ市場ではややお買い得だ。 ジョエル・グッドソンが映画の中で言っていたように、 危険なビジネス「ポルシェ、代わりはいないよ。」
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