- ビュイックは、正式デビュー前に、Ultiumベースのクーペスタイル電動クロスオーバー「エレクトラE4」の詳細を明らかにした。
- Electra-X コンセプトに倣ったスタイルの量産型 Electra E4 は、中国で発売される Electra E5 のクーペ バージョンとなります。
- Electra E4 では、2 つのバッテリーの選択肢と、シングルおよびデュアルモーターのレイアウトが提供される予定です。
Ultium プラットフォームの車両が多数登場する予定であるため、ビュイックのバッジが付いたクーペのようなクロスオーバーが自動車メーカーのデザイン スタジオから登場するのを目にするまで、そう長くはかからないであろうことはわかっていました。 そして私たちは、そのようなモデルが何よりもまず中国をターゲットにする可能性が高いことを知っていました。 それは、過去 20 年間の大部分において、ビュイックはまさに中国のブランドであったからです。 起こりました 中王国におけるその無数のラインナップを考慮して、米国で自動車を販売することを目的としている。
エレクトラ E4 と名付けられたこのクーペスタイルのクロスオーバーは、実際にはブランドの 2番 中国では既に発売されているSUV「E5」に続くUltiumベースのEV。
Electra-X コンセプトに倣ったスタイルの Electra E4 は、116.2 インチの長いホイールベースと、バックにダブル スポイラーを備えた奇抜なプロファイルを備えています。 一方、後部のガラスハッチは完全なガラスルーフに変わり、十分な頭上空間を備えた風通しの良いキャビンを提供します。
Electra E4 は Electra E5 と比較して、より派手なプロファイルを採用します。
「エレクトラ E4 のエクステリアは、昨年発表されたエレクトラ X コンセプトで初めて登場した新しいビュイック PURE デザイン哲学からインスピレーションを得ています」と自動車メーカーは述べています。
Electra E4 の内部には、フランクの 1 つを含む 28 以上のストレージ領域に加えて、6K 解像度を提供する 30 インチの一体型曲面スクリーンが搭載されています。 121 色の利用可能なアンビエント照明と音声コマンドにより、E4 の内部にハイテクな雰囲気が与えられます。
ドライブトレインに関しては、E5兄弟からの完全な引き継ぎが期待されています。E5は、68.4kWhのバッテリーから電力を引き出す241馬力の電気モーターを前部に搭載し、CLTCサイクルで339マイルの航続距離を実現します。 79.7kWhのバッテリーも201馬力のモーターと組み合わせて搭載される予定で、1回の充電で385マイル走行できるはずだ。
一方、E5兄弟のデュアルモーターシステムは、より急いでいる人のために出力を283馬力と343ポンドフィートのトルクにダイヤルアップし、より大きなバッテリーのおかげでクロスオーバーの航続距離は379マイルを与えます。
E4のインテリアには、Eyemax 30インチ一体型曲面スクリーンが搭載されます。
「エレクトラ E4 は、スタイリッシュでダイナミックなデザイン、先進のコックピット システム、包括的な安全機能を備えています。また、プレミアム電動クーペ SUV として、スペース、革新性、優れた走行性能、ハンドリングの理想的な組み合わせを提供し、EV の多様なニーズを満たします」主流セグメントの購入者です」と自動車メーカーは約束します。
おそらく最も驚くべきことは、より大型のE5 SUVがそれほど高価ではなく、中国での価格は約3万500ドルに相当するということだ。
E4 の価格情報はまだ公開されていませんが、より大きな兄弟の開始価格にかなり近い価格になるはずです。 米国内ですでに販売されているビュイック エンビジョンと同様に、どちらも中国で生産される予定だ。
エレクトラ E4 は米国内で提供されるべきでしょうか、それとも電気クーペ型のビュイック クロスオーバーの需要は現時点では不確実すぎるのでしょうか? ご意見をお聞かせください。
ジェイ・レイミーは非常に奇妙なヨーロッパ車に囲まれて育ち、自分の個人的な使用のために信頼性が高く快適なものを探す代わりに、信頼性の範囲のより冒険的な側面に惹かれました。 過去10年間、フランス車に追われてきたにもかかわらず、シトロエンはありきたりすぎると判断し、どういうわけかシトロエンの所有を避け、現在は旧チェコスロバキアの車に目を向けている。 ジェイは 2013 年からオートウィークに勤務しています。