BMW 3.0 CSL: レーシングの伝統を持つ現代の傑作
BMW 3.0 CSLは昨年デビューし、わずか50台の短期生産と、公式に確認されていない約75万ドルという目を見張るような価格が約束されていた。 50 年にわたるモータースポーツの歴史を背景に、BMW M は 3.0 CSL を真に特別なものにする必要があることを認識していました。 大部分が手作業で組み立てられる独自の製造プロセスは、彼らが成功した理由の 1 つにすぎません。
3.0 CSL の複雑な製造プロセス
現代の 3.0 CSL が単にタイトルを共有しているという理由だけで「レーシングの伝統」を持っているという話はもう聞き飽きているかもしれません。 しかし、2023 3.0 CSL の最終組み立ては、M4 GT4 レースカーのすぐ近くにあるムースセニングで行われることをご存知ですか? ディンゴルフィン社の M4 シャーシの改造には 16 時間かかり、30 人の職人が行う骨の折れる作業です。 これらの専門家は、3.0 CSL を従来の G82 M4 とは一線を画す独自のカーボン コンポーネントを専門としています。
3.0 CSLの特注ペイントジョブ
3.0 CSL の組み立てが難しいと思っていたなら、塗装ブースにいなくてよかったと思います。 3.0 CSL の精巧な特注の塗装作業は、合理化するのが簡単ではありませんでした。 もちろん、ベースペイントはアルペンホワイトの特別なブレンドです。 BMW が必要と判断したとおり、ペイントをポップにするためには最大 8 層のペイントが必要です。 頭痛のほとんどは縞模様から生じます。 象徴的な青、紺、赤を組み合わせるには細心の注意が必要です。 資格のある専門家のチームが、レーザー投影と古き良き時代の肘のグリースを使用して任務を遂行します。
いや、文字通り。 各コンポーネントは、塗装段階の間に慎重に研磨する必要があります。 3.0 CSL にペイントを正しく適用するには、合計 134 の手順が必要です。 チームが各カーボンファイバー製ボディコンポーネントを完成させて初めて、3.0 CSL は最終組み立てに入ります。 製造スペシャリストの Marco Klante 氏は、「コンポーネントのどこかにほんの小さなエラーがあるだけで、最初からやり直す必要があります。」と述べています。 フィニッシュとトランジションは完璧でなければなりません。」 これらの車について書いたり読んだりするほうが、組み立てたり購入したりするよりも簡単だとだけ言っておきましょう。
100 人を超える従業員が各 3.0 CSL に取り組んでいます
全体として、3.0 CSL の製造プロセスは 100 人を超える従業員に依存しています。 「我々は本当に全力を尽くしました」と特殊車両組立部門責任者のフランツ・クサーバー・カール氏は語ります。 車両を組み立てるだけで2週間かかります。 後 ディンゴルフィングでのプロセスを経ています。 また、組み立てられた後、最終テストが始まるディンゴルフィングで費やす時間はカウントされません。
そして、3.0 CSL の少量生産では、すべてが順調に進んでいます。 BMW は 3.0 CSL の生産を 2023 年の第 2 四半期までに終了する予定です。生産が終了すると、この真に特別な活動は幕を閉じます。 うまくいけば、彼らの次のプロジェクトはツーリングクーペになるでしょう。
[Source: BMW-M]