車は素晴らしいものですが、4,000ポンドの金属の塊を操縦するのは危険であるという事実を避けることはできません。 他の車に乗っている人にも、車に乗っていない人にも。 他の先進国では安全性が向上し続けている一方で、米国の歩行者にとっては残念なことに、 米国はますます危険になり続けている。 そして昨年、歩行者の死亡者数は、E28 BMW 5 シリーズの導入以来見られないレベルにまで増加しました。
知事道路安全協会の最新報告書は、2022年に米国でドライバーが少なくとも7,508人の歩行者を殺害したと主張している。これだけでも十分憂慮すべきことだが、2010年以降、歩行者の死亡者数が77パーセント、アメリカでは25パーセントも急増していることを知ると事態はさらに悪化する。その他すべての交通関連死亡。 そのため、道路は全体的に危険が増していますが、歩行者にとっては特に危険です。 さらに、走行距離 10 億マイルあたりの歩行者の死亡率は 2.32 から 2.37 に再び増加しました。
この報告書にはワシントン DC だけでなく 49 の州のデータも含まれていますが、技術的な問題があると主張されているため、オクラホマ州は含まれていません。 オクラホマ州の過去のデータを使用すると、昨年実際に死亡した歩行者の総数は少なくとも 7,600 人になる可能性があります。
「毎日、20人が散歩に出かけたまま帰宅しません。 学校や職場への通勤、食料品の買い出し、犬の散歩、運動など日常生活を送っていた人々が、突然非業の死を遂げたのだ」とGHSAのジョナサン・アドキンス最高経営責任者（CEO）は声明で述べた。 「最も悲しいのは、こうした事故は防ぐことができるということです。 私たちは、より適切に設計されたインフラストラクチャ、より遅い速度、歩行者に危険をもたらす危険な運転行動への対処など、何が有効であるかを知っています。 この恐ろしい傾向を逆転させ、歩いている人々を守るために、私たちはこれらのことやその他のことをしなければなりません。 いい加減にしろ。”
こうした増加の原因を運転手と歩行者の両方が携帯電話を使用しているせいにするのは簡単ですが、他の先進国にも携帯電話があることを覚えておくことが重要です。 しかし、歩行者の死亡者数が以前ほど増加しているわけではありません。 実際に道路をより安全にしたいのであれば、携帯電話の使用について文句を言う以上のことをしなければならないでしょう。 ドライバーにとって残念なことに、これはおそらく、特に歩行者がいるエリアでは、ある場所から別の場所へできるだけ多くの車をできるだけ速く移動させることを必ずしも優先しない変更を行うことを意味するでしょう。
良いニュースは、この報告書が、私たちを実際にそこに到達させるためにさまざまな州が行っているいくつかのことも強調していることです。 たとえば、フロリダ州は2021年に、州の運転者教育試験バンクに自転車と歩行者の安全に焦点を当てた少なくとも25の問題を含めることを義務付ける法律を可決した。 また、ハワイ州は、ホームレス支援コーディネーターと協力して、懸念される分野や交通鎮静化対策についてのフィードバックを得る活動を開始した。 カリフォルニア州、メイン州、ニュージャージー州、サウスカロライナ州など他のいくつかの州も、横断歩道で歩行者に道を譲らないドライバーを特定し、道路沿いに配置されている警察官が停止できるように、私服警察官の導入を始めている。
各州は、歩行者にとってより安全なものとなるようインフラの変更も進めている。 彼らはドライバーに速度を落とすよう強制する道路規制を追加したり、横断歩道に歩行者避難用の島を設置したり、視認性を高めるために照明や標識を改善したりしている。
これらはどれも完璧な解決策ではありませんが、間違いなく役立ちます。 実際、多くの州が 2021 年から 2022 年の間に歩行者の死亡者数を実際に減らすことができました。したがって、アリゾナ州、バージニア州、オレゴン州では死亡者数が前年比で少なくとも 40 人増加しましたが、カリフォルニア州、サウスカロライナ州、ニュージャージー州では死亡者数が減少しました。死者数は少なくとも20人減った。 実際、総死亡者数が増加した州よりも減少した州の方が多かった。
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