トヨタが本気で作りたいのは、 市販車を生み出すキックアス GT3 レースカー。 しかし、その発表から1年以上経った今でも、その取り組みについてはほとんど聞かれていない。 このビジネスではニュースがないことが常に良いとは限らず、時には計画が変更されることもあります。 おそらくトヨタはロードカーを棚上げしたのだろう。 これは そういう前例がないわけではない。 ありがたいことに、そうではないようです。 GT3 はまだ登場する予定です。それまであと数年待つ必要があります。
この最新情報は、トヨタ世界耐久選手権チームのディレクター、ロブ・ルーペンという可能な限り最良の情報源から提供されています。 彼が言った Motorsport.com グランドツアラーが2026年までサーキットに登場する可能性は低く、それは量産車の開発と認証には何年もかかるからだ。 確かに、待つのは面倒ですが、これには十分な理由があります。 記事より:
この車はWECがGT3車両に開放される翌年、2025年のレースデビューに向けて準備されていると考えられていた。
しかし、レースバージョンと同時に発売される予定のGR GT3由来のロードカーの発売が遅れたため、トヨタは現在、2026年のWECデビューを目標としている。
「我々がクルマを開発していることは誰もが知っている。このクルマは2026年にヨーロッパでレースに出場する予定だ」とトヨタWECチームディレクターのロブ・ルーペンはmotorsport.comに語った。
「この日付は、モータースポーツで育ったクルマを公道で走らせるというトヨタの哲学に従っているロードカー側と一致している。 現時点ではこれが進んでいます。」
「モータースポーツで育ったクルマが路上を走る」というのは、もちろん私たちの耳には音楽です。 残された大きな疑問符の 1 つは、最終結果がどのようにブランド化されるかです。 当初のコンセプトは、劇的なフロントエンジン、後輪駆動のプロポーションを備え、Gazoo Racing 製品のバッジを付けられました。 しかし、もちろん、GR はもっぱらトヨタのものであり、まだレクサスのブランドにはあまり触れていません。 ルーペン氏も次のように明らかにした。
報道によると、GR GT3をベースにした車にはレクサスのバッジが付けられるとのことだが、レクサスは老朽化したRC F GT3の後継車の導入を繰り返し示唆している。
新型車はレクサスとして知られることになるのかとの質問に、ルーペン氏は次のように答えた。 それはトヨタ社内でどのように発展するかによって異なりますが、現時点ではそうです。」
それはかなり決定的に聞こえます。 現段階では、GR GT3は最終的にはレクサスになるようだが、車のセグメントとブランドの範囲を考慮すると、それは理にかなっている。 それに、とにかくトヨタはハイパーカーへの取り組みをすべて独占しているのですから、レースでの栄光を家族全員と分かち合ってはいかがでしょうか? グリルの上にどんなロゴがあるにせよ、同社はこれを最後までやり遂げるというかなりの決意を持っているようだ。 2026 年に進みましょう。