これはオリジナルのルーシュ・イェーツ フォード FR9 V8 で、2009 年以降フォード パワーの NASCAR チームに選ばれる新しいエンジンとなるよう、フォード パフォーマンスとルーシュ イェーツ エンジン (RYE) の共同プロジェクトとして開発されたエンジンです。
FR9は、置き換えられる予定だったウィンザーベースのエンジンを白紙の状態で再設計したものだった。 の プログラムを主導したのは モンタナ州立大学のエンジニアであるダン・キーナン、フォード・モータースポーツのパワートレインスーパーバイザーであるデイブ・サイモン、そしてもちろんダグ・イェーツ。
このルーシュ・イェーツ フォード FR9 V8 は、NASCAR チームがエンジン ベイへの取り付けを検討するためのモックアップ ユニットとして使用したと言われています。
新しいエンジンのきっかけは、トヨタとダッジがNASCARへの参入/再参入の一環として全く新しいエンジンの設計を許可されたという事実でした。 その後、シボレーも新しい R07 V8 を投入しました。つまり、フォードは競争力を維持するために独自の新しいエンジンを開発する必要がありました。
ルールでは、ボアセンターは 4.5 インチ、最大ボア直径は 4.185 インチと定められていました。 キーナン、サイモン、イェーツはこれらのパラメーターを中心に新しいエンジンを開発し、最終的には 800 馬力以上の出力を発揮する V8 エンジンを完成させ、その後全米の数え切れないほどの NASCAR レースで勝利を収めることになりました。
ここにあるコーヒーテーブルは、オリジナルのラウシュ・イェーツ フォード FR9 V8 を使用して作られたと言われています。具体的には、NASCAR チームが既存のエンジンへの適合を検討するためにモックアップとして使用していたエンジンです。湾。
この後、エンジンはコーヒーテーブルに改造され、前部にはバルブを再利用したと思われる 2 本の脚が取り付けられています。ただし、このように見えるように設計された脚かもしれません。 エンジンの後部はベルハウジング上に直接設置されており、しっかりとした足場を提供します。
長さ42インチ、幅32インチの強化ガラス製テーブルトップが取り付けられており、中央にはインテークマニホールドを表面から立ち上げることができる穴があります。
このテーブルは、長さ 42 インチ、幅 32 インチの長方形の強化ガラス製テーブルトップを備えており、吸気マニホールドがテーブルトップの上に突き出ている中央の切り欠きセクションがあります。 エンジン内部には、リモコン付きの 12 色を提供するバッテリー駆動の LED 照明システムが装備されていますが、もちろんアンダー照明の外観に興味がない場合は、オフのままにすることもできます。
コーヒーテーブルエンジンは現在、カリフォルニア州アタスカデロからBring a Trailerで販売されています。 ここからリストにアクセスできます 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録してください。
画像提供：トレーラーの提供
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