フォードはたったの9.2ドルを手に入れた。 政府からの数十億円の融資

おはよう！ 2023 年 6 月 22 日木曜日です。 朝のシフトでは、世界中の自動車関連のトップ ヘッドラインを毎日 1 か所にまとめてご覧いただけます。 ここでは、知っておくべき重要な話を紹介します。

1 番目のギア: 大きなローン

米国エネルギー省が融資する フォードは92億ドルを投資し、その見返りとしてパートナーであるSKと3つの電池工場を建設すると木曜日朝複数のメディアが報じた。 2008 年の救済以来、米国政府が援助を行ったことはありません 自動車メーカーには多額の金がかかる。 ただし、公平を期すために言うと、これは 合わせて800億ドル 米国政府は15年前、ゼネラルモーターズとクライスラーに多額の資金を投入した。

問題の工場はBlueOvalSK合弁事業の一部で、すでにケンタッキー州とテネシー州で建設中である。 両州は、事業全体にかかる114億ドルの費用をカバーするために独自の補助金を交付した。 「つまり、納税者が費用のほぼ全額を低利融資で賄うことになる。」 ブルームバーグ 指摘した。 このアウトレットは、これらすべてを可能にする特定のプログラムにも光を当てており、興味深い内容です。

フォードのバッテリー借入は、融資プログラム局（LPO）として知られる米国エネルギー省内の施設を通じて行われており、過去14年間で約330億ドルが支払われている。 IRA の可決以来、LPO を通じて融資可能な総額は約 4,000 億ドルとなり、融資額は増加傾向にあるようです。 フォードの融資額は、昨年の同じプログラムによるゼネラル・モーターズ社の融資額の3倍以上に上る。

このオフィスは、おそらく、2009年に5億3,500万ドルの融資を受けた太陽光発電スタートアップのソリンドラの失敗と最も密接に関係している。しかし同社はまた、翌年、同社が経営危機に瀕していた重要な時期に、テスラ社に対してはるかに成功した融資も行った。画期的なセダン「モデルS」の量産化に苦戦している。 4 億 6,500 万ドルの連邦融資の助けを借りて、テスラはカリフォルニア州フリーモントに最初の工場を増強し、株式を公開し、現在では世界で最も価値のある自動車メーカーとなっています。 […]

しかし、電気自動車やバッテリーのサプライチェーンへの資金調達に関しては、これまでに見たことのない技術への目もくらむような進出が、必ずしもLPOの戦略の特徴であるわけではない。 BlueOval の標準発行の EV バッテリーには、特に最先端のものがあるようには見えません。 同社は技術の詳細を明らかにすることを拒否した。 しかし、電池工場は米国の産業戦略にとって重要とみなされている。

とのインタビューで ブルームバーググリーン, 太陽光発電起業家の先駆者である融資プログラム局長のジガー・シャー氏は、連邦政府の電池融資の動きを製造業の「陸上と陸上」への手段として説明した。 「このプログラムの目標はイノベーションではなく、より多くのサプライチェーンを米国内で製造することです。」

それが重要です: E とは違いますエネルギーD同部門は、フォードが競合他社よりも優れた技術を持っているため、現金が必要であると判断した。 政府の唯一の望みはEVのサプライチェーンを国内に移すことであり、それを支援するパートナーとしてフォードを選んだのは、フォードがそこにいて意欲があったからだ。 そして、ブルームバーグの記事が後に指摘するように、中国がCATLを今日の巨大企業にするために独自に巨額の補助金を捻出しなかったわけではない。

EエネルギーD同党の融資プログラム局は、オバマ大統領の１期目後、バイデン大統領の任期が始まる頃まで、活動を大幅に削減した。 実際、フォードは 2009 年に LPO の最初の自動車関連融資を受けており、その結果、フィエスタやフォーカスなどの自動車の製造が優先されることになりました。 そのローンも全額返済しました。 フォードは何だと思いますか 今日はもう売っていません?

したがって、これはすべて逆さまになる可能性があります。 しかし、フォードが独力で進めなければならない場合、あるいはEVの拡大に強気であることが正しい行動であると投資家を説得しなければならない場合、おそらくリスクは負わないだろう。 多額の融資がそれを可能にします。 とにかく、他人のお金を使うほうがずっと簡単です。

2速： 車のローンが車の価値の 125% に達する

新しい車に下取りに行こうとディーラーに向かう米国人が増えているが、所有している車の価値がここ数カ月で急落していることに気づく。 つまり、彼らは借金を抱えており、より多額の借金をしなければならないということだ。トランスユニオンとJDパワーによれば、この懸念すべき傾向は借金が雪だるま式に増えていく可能性が高いという。 礼儀 ブルームバーグ:

信用調査会社トランスユニオンと市場調査会社JDパワーが火曜日に発表した調査によると、中古車ローン対価値比率は、今年最初の3か月で2021年の同時期の104から125に上昇した。 比率 125 は、借り手のローンが車両価格の 125% の価値があることを意味します。

ローン対価値比率（LTV）は、今後の延滞増加の前兆である可能性があることが研究で判明した。 マイナス資本、つまり自動車の価値を上回る負債の額は近年膨れ上がり、一部の消費者は水面下で自動車ディーラーに1万ドル足を踏み入れた。

トランスユニオンの上級副社長で自動車事業責任者のサティアン・マーチャント氏は声明で、「車両価格が上昇し、全体的なインフレ率が高止まりしているため、消費者は中古車を買うために平均ＬＴＶよりも高いポジションからスタートするケースが増えている」と述べた。

報告書によると、車両価値はさらに下落すると予想されている。 それは貸し手にとって危険信号だ。

マーチャント氏は「減価償却の加速により既存のLTVが長期にわたってマイナスになる可能性を考えると、これは貸し手にとって特に監視が重要になるだろう」と述べた。

貸し手はこの点を非常に注意深く監視しています。 例えば、トランスユニオンは、債権者に対し、人々が月々の口座残高の最低額をどれだけ多く支払う意思があるかに注意を払うよう指示した。 デトロイト・フリー・プレス。 この金額が減少した場合、それは滞納の可能性を示す肯定的な指標となります。 その間、 それはあなたが考えている車の価格とは違います 買いが大幅に落ちている 現物で。

3速：フォルクスワーゲンはバッテリーに懸念

フォルクスワーゲンのような大手自動車会社なら、10年末の電動化目標を達成するために世界的なバッテリー生産ネットワークを計画し、実行するためのあらゆるリソースを持っていると思うかもしれない。 いいえ、ドイツの自動車メーカーの上層部は、あなたや私と同じように、目の前にある課題に冷や汗をかきながら目覚めています。フォルクスワーゲンの技術責任者で電池製造子会社パワーコ社の会長であるトーマス・シュモール氏が、企業からのいくつかの質問にどう答えたかを以下に示します。 ブルームバーグ。 彼らの言葉を太字にすると：

VWは自動車工場の建設に精通しています。 バッテリー工場のセットアップはどのように異なりますか?

全然違うんです。 それは私たち自動車愛好家が直面する最大の課題の一つだと思います。 そして、それが可能なのは、私たちが完璧なチームを探しており、テクノロジーの面でそれを行う経験があるからこそ可能です。 ご存知のとおり、私たちは既存のプレーヤーに少し遅れをとっていますので、追いつく必要があります。

競合他社が抱えている問題を回避するにはどうすればよいでしょうか?

スケールアップすれば、フォルクスワーゲンでもそれに匹敵できると思います。 私たちは世界中で何年にもわたってそれを行ってきました。 PowerCo の利点は、フォルクスワーゲンのような大規模グループの総合力と、迅速に行動できる独自の法人の機敏性を備えていることです。

ボトルネックとそれを解決する必要があるものは何ですか?

どのくらい時間がありますか？ なぜなら、そのビジネスではすべてが挑戦だからです。 単なる電池工場ではなく、人から始まります。 電池ビジネスに関する知識を持っている人は世界中でほんの一握りしかいません。 工場を増強するための設備は課題です。 重要なミネラルは課題です。

シュマル氏はブルームバーグに対し、こうした電池ビジネスのせいで「夜も眠れない」と語ったが、これは非常に生々しい言葉だ。 あなたを助けられたらいいのですが、私がお勧めできるのは、資格のあるカウンセラーのサポートだけであり、あなたがそのようなサポートをする必要はありません。 メラトニンを気にするのは（私にとっては） そのたわごとは機能しません。

4th Gear: Nio もある程度の収入を得ています

ニオを覚えていますか？ ノルウェーに進出した中国のEV新興企業について最近はあまり言われていないが、この新興企業は水面下で静かに歩みを進めており、多くの企業と同様にアブダビの支援を受ける投資会社からの資金流入の恩恵を受けている。 礼儀 ロイター:

アブダビ政府の支援を受けているCYVNホールディングスは、同社のバランスシート強化を目指して、ニオ社に約7億3,850万ドルを投資すると、中国の電気自動車メーカーは火曜日に発表した。

Nio と同業の Xpeng および Li Auto は、BYD が支配する世界最大の自動車市場でより大きな EV 市場シェアを獲得しようと競い合っている企業の 1 つです。

この契約に基づき、ニオは約8,500万株のクラスA新株を1株当たり8.72ドルでCYVNホールディングスに発行する。

このニュースを受けてニオの米国上場株は約１％下落し、９．３０ドルとなった。

CYVNはまた、テンセント・ホールディングスの関連会社と契約を締結しており、その契約に基づいてニオの株式の一部を取得する予定である。

両方の取引が完了すると、CYVNはNioの株式7％を所有することになるとEVメーカーは述べ、この保有により投資会社はNioの取締役会に取締役1名を指名する権利が得られると付け加えた。

仁王にはスケールがないかもしれない BYD、しかし、その車は視覚的に良く見えます。 そして、私が持っている2台の車を比較すると、 すぐに運転できる見込みはない、見た目はすべての違いを生み出す習慣があります。

逆: VTR のジャックから始めて、今度は VTR を見てみましょう

2001 年のこの日、22 年前、家族という概念が初めてアメリカ映画に導入されました。