フォード・モーターが動力損失の申し立てを理由に過去にエクスプローラーSUV71万台をリコールしたことに関する調査が土曜日、米国の自動車安全規制当局によって発表された。
このリコールでは、リアアクスルの取り付けボルトが破損し、ドライブシャフトが切断される可能性がありました。 これにより、たとえパーキングブレーキがかかっていなくても、SUV が「駐車」に置かれている場合でも、走り去ることができます。
この欠陥は、2.3リットルおよび3.3リットルエンジン、3.0リットルSTモデル、3.0リットルおよび3.3リットルハイブリッドを搭載した2020～2022年型フォード・エクスプローラーに影響する。 さらに、2020 ～ 2021 年モデルの Explorer Police Hybrid および Explorer Police 3.3 リッター車も影響を受けます。
この問題により235件の保証請求が行われたが、衝突や怪我はなかった。
フォードのソリューション
米国道路交通安全局によると、フォードはボルトを交換することではなく、ドライブシャフトが故障した場合に電子パーキングブレーキを適用するソフトウェアアップデートを発行することで問題を解決したと声明で述べた。 折れた水平後車軸取り付けボルトは「この安全上の問題の基礎であり、車両の故障の原因である」が、修理することができない。
しかし、2021年型フォード・エクスプローラーのオーナー2人は、修理後、SUVが予期せぬ動作をするようになったと主張している。
ある例では、エクスプローラーの所有者は、エクスプローラーが時速40マイルの速度で走行中に突然停止し、パワートレインが切断されたようでSUVが丘を転がり落ち、電柱に衝突したと主張している。 「車両は走行中にランダムに完全に停止することがありました。 訴状によれば、3人の異なるドライバー（私、妻、息子）で何度か起こり、それぞれ時速30～35マイル以下で発生したという。
別の例では、エクスプローラーの所有者は、電子ブレーキが解除されている間に車両が前方に傾いたと主張したと述べた。
このためNHTSAはリコールが適切かどうか調査することになった。
どれくらい信頼できるのでしょうか？
これは最近のリコール懸念にすぎず、人気のSUVを悩ませているようだ。 2023年には、フォード・エクスプローラーが上記のリコールに加えて別のリコールに見舞われた。 Consumer Reports によると、2020 ～ 2023 年のエクスプローラー、リンカーン アビエーター、および 2020 ～ 2022 年のリンカーン コルセアに対して、1 月と 5 月に再度発行され、360 度カメラを搭載したエクスプローラーには画像処理モジュール ソフトウェアが更新されました。ビデオ出力が失敗し、リアビューカメラの画像が表示されなくなる可能性があります。
全体として、消費者誌はエクスプローラーの信頼性を「平均よりもはるかに悪い」と評価し、同誌のランキングでは中型 3 列 SUV 15 台中 13 位にランクされています。
他の店舗はそれほど厳しくありません。
によると Repairpal.com、エクスプローラーの信頼性は「平均以上」で、5 つ星中 3.5 つ星に値し、中型 SUV としては 26 台中 19 位にランクされています。 同サイトによると、所有権は平均的で、年間修理費は平均732ドルだという。 これを踏まえると、中型 SUV の修理費用は平均 573 ドルで、全車種の平均 652 ドルよりも安くなります。
一方、JDパワーは、エクスプローラーの「品質と信頼性」、つまり車両所有者が経験する欠陥、機能不全、設計上の欠陥のレベルを100点中82点と評価し、同組織はこれを「素晴らしい」と考えている。 とはいえ、JDパワーによれば、フォードディーラーでのオーナーの購入やサービスの経験は100点中79点、つまり「平均的」だという。
フォードは2023年最初の5カ月間に9万919台のエクスプローラーを販売し、2022年の同時期の8万3131台から8.6％増加した。