BMW M5 ツーリングは、E60 世代モデルが 2010 年に生産中止になって以来休止していましたが、2024 年に復活します。
Autocar が以前報じたように、BMW はまた、サルーンとエステートの形式で販売される新型 M5 がハイブリッド パワートレインを使用することを認めた。
これは、BMWの4.4リッターツインターボチャージャー付きS63 V8とリアに搭載された電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドであると考えられています。 ドイツのメーカーに近い情報筋によると、2つのユニットを組み合わせると、790bhpと737lb ftの領域のパワーとトルクが出力されます。
新型M5の初期プロトタイプには、発売予定のBMW 545eに搭載されている12.0kWhユニットと同様の容量のリチウムイオンバッテリーが使用されていると言われていた。 これかどうか アイテム 次期M5の量産バージョンに使用されるかどうかはまだ分からないが、BMW Mが超急速放電特性を備えた独自の高性能バッテリーを開発しているという示唆もなされた。
今後発売される 530e および 550e PHEV に 19.4kWh のバッテリーが搭載されるということは、スーパーサルーンやエステートにもさらに大容量のバッテリーが搭載される可能性があることを示唆しています。
BMW M開発責任者のダーク・ハッカー氏は、「われわれは現在、典型的なM性能を備えたハイブリッド駆動システムを他の高性能車にも搭載している」と述べた。
動力は、リアバイアスの xDrive 四輪駆動システムを備えた 8 速トルクコンバーター自動ギアボックスを介して供給されるように設定されています。
次期M5も大幅に改良されたシャシーを採用する予定で、より広いフロントとリアのトレッドなどの際立った特徴を備えている。
新型BMW i5は全電気自動車のM5を生み出す予定はないが、M部門はゼロエミッションのサルーンを開発した。 i5 M60は、M5ほどあからさまにパフォーマンス重視ではありませんが、合計593bhpと605lb ftを生み出すデュアルモーターパワートレインのおかげで、0-100km/h加速を3.8秒で達成します。
