伝説の「ヤマハ RX100」のネームプレートの復活を心待ちにしていた人たちにとって、良いニュースと悪いニュースの両方があります。 悪いニュースから始めましょう：ヤマハは、「RX100」ブランドが復活しないことを公式に認めました。 ただし、まだ良いニュースもあります。 ヤマハは確かに「RX」の名を冠したバイクを開発中だ。
ヤマハは、「ヤマハ RX100」という名前に伴う感情的な意味を理解しているようで、そのため同じ名前の最新の 4 ストローク オートバイを導入しないことを決定しました。 このことは、ヤマハ・モーター・インディア会長の千花栄進氏が最近のインタビューで認めた。 ACI。
チハナ氏は、さまざまな世界市場における RX100 の輝かしい歴史を認め、インドでのこの名前に対する熱狂に驚きを表明しました。 自動車業界の象徴的な名前を復活させることは、メーカーにとって常に課題でした。 多くの人は、ヤマハ RX100 のような象徴的な名前に強い感情を抱いており、そのようなネームプレートを復活させることには、その伝統に恥じない恐怖が伴います。
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ヤマハ RX100 は伝説のバイクです
多くの人にとって、ヤマハ RX100 は常に単なるオートバイ以上のものであり、1990 年代にインドの道路を席巻したオリジナルの 2 ストローク RX100 の数え切れない思い出を呼び起こします。 チハナ氏によると、RX100 はインドにおけるヤマハの歴史の中で特別な位置を占めています。
このオートバイは、活発な 100cc 2 ストローク エンジンを備え、俊敏なボディワークと軽量な性質を補完する、「ポケット ロケット」の典型的な例でした。 2 ストローク バイクは過去のものであるため、そのサイズの 4 ストローク エンジンの出力制限を考慮すると、現代の 100cc 4 ストローク バイクは RX100 の名前にふさわしいものではないかもしれません。
チハナ氏は、ヤマハがフォーミュラを完成させるまでは、RX100の性能レベルに匹敵する高性能軽量バイクを発売しないことを認めた。 ヤマハでは、YZF-R15やMT-15に搭載されている現行の155ccエンジンではこのようなバイクを作るには不十分だと考えています。
したがって、ヤマハでは、「RX」の名を冠するバイクには、少なくとも 200cc のエンジンが必要であると考えています。 ただし、最新のエンジンを使用したとしても、ヤマハは RX100 の 2 ストローク 98cc エンジンが生み出す象徴的な排気音を再現できない可能性があります。
結論として、「RX100」の名を冠した感傷的価値を維持するために復活はしないものの、ヤマハが200ccを超える高性能エンジンを搭載した「RX」の名を冠したバイクを投入する可能性はある。 ただし、ヤマハはこのバイクのリリースに関する確定したスケジュールを提供していません。
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